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PEDROLENNON: Da igual los sistemas de seguridad que lleve un coche si al final de todo depende de quien conduzca el coche.... Cuantos más sistemas de seguridad lleve el coche más te relajas y al final yo creo que te perjudica.
LAMBERTORTITZ: Mientras los coches puedan desarrollar las velocidades que alcanzan, no se conseguirá solucionar los accidentes. Tanto la seguridad pasiva como la activa son necesarias, pero haría falta como mínimo una tercera seguridad...¿veloactiva?...
JUDITH: yo no entiendo mucho de coches pero yo creo que habría menos accidentes y tanta desgracia si limitaran la velocidad de los coches... que no los hicieran tan potentes y tan rápidos... Sé que esto es una burrada para muchos pero bueno....se evitarían algunos accidentes. Todo lo que pongan para la seguridad de los ocupantes me parece bueno.
David Palomo: Yo creo que lo primero es evitar el accidente. Pero desgraciadamente los fabricante prefieren ponerle a un coche cargador de seis cd a un coche de serie y los airbag laterales o el esp opcionales, porque hoy en día la gente le entra más los equipos de música, los alerones, los llantones y etc. más que esp, tcs, airbag y etc.
No he mencionado los cinturones, abs ni el aire porque ya casi todos lo traen. Pero me parece una vergüenza que para vender coches abaraten los costes quitando seguridad activa o pasiva y les pongan cosas llamativas y más inútiles. Pero toda la culpa no es del fabricante sino del consumidor que eso es lo que quiere el 90% pero yo me meto en el 10%.
Por eso me compré un coche más barato pero me gasté mucho en seguridad, esp, airbags laterales y de cortina, pudiéndome haber comprado con el mismo dinero uno más grande, pero no me daba el presupuesto para ponerle estos accesorios de seguridad ya que el modelo más grande también los trae opcionales. Y con esto espero que la gente reflexione un poco a la hora de comprar un coche y ya no es por ti si no por los que puedes matar, ya sean ocupantes del coche como peatones.
Antonio: los fabricantes debieran invertir en comodidad, seguridad y usar combustibles que no dañen el medio ambiente ya que tenemos herederos los cuales se merecen nuestro respeto y este comienza por dejarles un aire limpio. En cuanto a los accidentes, debieran las autoridades hacerse un mea culpa ya que falta una legislación más estricta en cuanto a las infracciones sobre todo cuando estas pudieran dar origen a accidentes. Además los gobiernos deben proporcionar los medios ya sea en hombres como instrumentales para fiscalizar a los conductores y también dar charlas a las nuevas generaciones en los colegios y así ellos estén conscientes de lo que hicieron.
José Ángel: creo sinceramente que a la vista de las restricciones de velocidad que tan duras se presentan en la actualidad, los fabricantes deberían invertir en comodidad, seguridad interior y prestancia de los vehículos y ahorrar costes en la mecánica que suponga más potencia y velocidad. ¿Para qué los queremos veloces, si no se puede correr ...?
Ángel: Creo que a los fabricantes de vehículos les está pasando lo que a los gobernantes, se inventan cosas nuevas con la excusa de la mortandad en las carreteras para sacarnos el dinero.
Los airbag no me parecen mal pero ya veo excesivo que en un vehículo haya airbag por todos lados; que si de ventanilla, que si de rodillas, que si de cabeza, que si... y, es que las ganancias con los airbag tanto para el fabricante como para el instalador son de lo más cuantiosas, te venden el aire a precio de oro, todo ello con la excusa de tu seguridad.
Tengo un mercedes 300 diesel del año 92 carrocería 124, no tiene airbag, tiene un buen ABS y frenos de disco a las cuatro ruedas, me siento seguro con él, aunque me gustaría tuviese el control de estabilidad.
Mi padre tiene el mismo modelo que el mío pero con un poco más de tecnología, es el mercedes 300 diesel del año 1997 carrocería 210, ya viene con dos airbag delanteros, un buen ABS y control de estabilidad. Pues bien, quizás mi coche sea un poco corto en medidas de seguridad pero con lo que lleva el coche de mi padre me parece más que suficiente. El resto de tecnología hace que nos hagamos vagos y dependientes del coche. ¿Para qué quiero yo que las luces y el limpia se pongan automáticamente?, ¿para qué quiero yo la ayuda de aparcamiento? Si resulta que lo que tengo que procurar es hacerme con las medidas de mi vehículo para no sólo aparcar, sino pasar por sitios estrechos, en resumidas cuentas MANEJAR MI VEHÍCULO y no que este me maneje a mi, pues el día que cualquiera de esos artilugios se rompa ¿qué tendré que hacer, aparcar de oído esperando el ruido del golpecito al otro coche para saber que ya he llegado al tope?
Hace 20 años (yo entonces tenía 18) muchos conductores (excepto algunos) sabíamos lo que era un motor, sabíamos donde estaban las piezas que con el uso diario se desgastaban antes que las demás. Llevábamos nuestro juego de bombillas, nuestra correa de ventilador, nuestro gato, incluso había motores que se podían arrancar con una palanca por si te quedabas sin batería. Todo eso se ha perdido en el camino, ahora hay vehículos que para cambiarles una bombilla hay que ir al taller, con el consiguiente perjuicio en tiempo y dinero.
Se está perdiendo la gracia de conducir, llegará el momento que no seremos conductores, seremos personas que iremos metidos dentro de un robot con ruedas. En ese preciso momento pasaremos de ser conductores a ser conducidos por una máquina que ¡¡Dios sabe lo que hará con nuestra vida!!
Respecto al gobierno y lo que comento al principio de mi intervención, tengo que decir que han visto un filón en el parque automovilístico de este país y se aprovechan de los muertos para imponernos normas con excesivo celo. Normas que por supuesto pasan a engordar la caja de caudales del estado. Una de ellas son los radares que se instalan en autovías y autopistas, donde es lógico que el conductor circule mas rápido pues las autovías y autopistas ellos mimos (los gobernantes) nos las vendieron como algo para evitar accidentes y llegar antes a nuestro destino. Los radares donde verdaderamente hacen falta es en las carreteras comarcales y locales, carreteras en las que dadas sus características no se puede correr y donde los accidentes ocurren más a menudo, ¡¡pues no!!, ahí no los ponen pues no es rentable, es más rentable en una autovía o autopista, ahí se caza a más conductores.
Creo que hay que hacerles ver a estos gobernantes que si hay más mortandad en las carreteras es porque cada día hay más automóviles y las estadísticas no fallan, más automóviles, más accidentes. Por lo tanto a más accidentes mas mortandad. Más vale que se preocuparan de hacer carreteras en mejores condiciones de asfaltado y quiten aquellas curvas que todos los años están llenas de flores el día de los santos. Mas vale que las arreglaran de una vez ¡¡que no tienen vergüenza!! ni la conocen. Un saludo de un automovilista y motero.
Ah, por cierto, respecto a la manifestación de los moteros de esta semana tengo que decir que está bien eso de que pongan mejores guardarraíles, pero también les diría a los que van a 220 kilómetros ¡¡o más!!, que las carreteras públicas no son un circuito, que se puede circular rápido pero no a la velocidad que van ellos. Quizás si algunos moteros no hacen el payaso y el gobierno pone guardarraíles más seguros se podría bajar la mortalidad.
José Luís de Briones : Definitivamente creo que son ambas Seguridad Activa y Seguridad Pasiva tan importantes como que el vehículo lleve buenas ruedas o barras laterales en las puertas, o parabrisas con filtro para rayos ultravioleta, etc... Por supuesto yo considero que el Aire Acondicionado NO es un lujo, sino una mediada más de seguridad, al dar confort en la conducción en climas con altas temperaturas. La dirección asistida "inteligente" es igualmente de vital importancia. Inclusive, la tracción permanente a las cuatro ruedas puede ser un elemento más de seguridad. Sin embargo no todos podemos adquirir un coche con todos los dispositivos de seguridad que se han inventado.
Manolo: Creo que este tema no es para debatirlo. El correcto sería ¿seguridad o marketing? En este sentido, ¿cómo es posible que existan coches en el mercado con ESP y sin unos miserables faros antiniebla de serie? Incluso coches de precio ya respetable. O, ¿cómo están permitidos sistemas de distracción altamente efectivos como los navegadores, mandos i-drive y similares? La seguridad es otra estrategia más de ventas aunque, sin duda, cuanta más mejor.
Por último, me gustaría decir que seguridad ya posee más que suficiente cualquier coche del mercado. El problema es la educación vial. Cuando el conductor medio español tenga el mismo respecto a los demás y a su propia vida que los de otros países, tendremos menos accidentes.
Víctor MAC: Seguridad ACTIVA y también PASIVA. Siempre prioritario a cualquier concesión al lujo a la hora de elegir opciones si nuestro presupuesto es limitado. Y todo lo que queda por llegar para la producción en serie de vehículos de turismo con especial hincapié a la detección de obstáculos que permitan interactuar el vehículo con el resto del tráfico y nos ponga en peligro. Reducir los impactos entre vehículos y la vía es posible a fecha de hoy mediante la tecnología y a partir de 2010 vamos a poder confeccionar nuestro itinerario sin necesidad de pilotar nuestro vehículo con total seguridad. La seguridad vial y la ecología van a ser premisas fundamentales de los constructores.
José Luis: seguridad, sea la que sea. Mejor gastarse el dinero en seguridad que en aparentar y lucir. Mejor ESP que un súper equipo de sonido que vale mucho más que el sistema de seguridad. Mejor ABS y muchos airbag que faldones, alerones y ruedas anchas. Mejor aire acondicionado, sensor de lluvia y luces, limitador de velocidad, etc, que llevar las cubiertas sin dibujo etc. etc.
Javi: Seguridad activa sin duda, y ante todo eliminación de sistemas CHORRAS que pueden llegar a crear accidentes, como el encendido automático de luces o el de los limpiaparabrisas, que es absurdo. Otros detalles que gracias a Dios se van eliminando como la rueda de repuesto de galleta, que es un peligro. Hoy en día hay automóviles con control de estabilidad que son una autentica maravilla, como por ejemplo los de bmw, que realmente se nota y se agradece mucho más al ser tracción trasera.
Paco: todo lo que sea seguridad es muy importante pero tanta electrónica tiene sus problemas. Vehículos de calle con tecnología que luego los talleres no saben reparar y por consiguiente quebraderos de cabeza generalizados.
Sergio: Para qué sirve el cinturón de seguridad en un impacto de frente a 150 km/h? La seguridad no pasa por los elementos con que pueda contar el vehiculo para proteger a sus ocupantes sino por el grado de conciencia de quienes los manejan en respetar las reglas de tráfico y los riesgos que implica no hacerlo. Yo prefiero una calle o ruta segura a cualquier tecnología punta con respecto a la seguridad del vehiculo que te reitero lo que escribo al principio en un impacto a 150 Kmh. de qué te sirven, y hay personas que viajan a mayor velocidad que esa.
ISIDRO BELLÓN: Para mí el orden de prioridad del más imprescindible al menos sería el siguiente:
1. ABS
2. Cinturón de Seguridad
3. Airbag
4. Faros de Xenón (faros que iluminen bien y no deslumbren a los contrarios).
5. Dirección asistida, se puede prescindir de ella en coches que no sean pesados.
6. Aire acondicionado, ojo que no la calefacción totalmente necesaria, es también prescindible, a mi en particular me hace daño produciéndome jaqueca. Prefiero las ventanillas abiertas de toda la vida.
7. El sensor de lluvia me parece muy bonito pero de una memez total. Es simplemente un caprichito tonto.
HORACIO: pienso que el mundo está establecido de forma extraña, se gastan
fortunas en educación vial y en propagandas respecto a respetar el
máximo de velocidad y las empresas construyen y promocionan autos
que superan y en algunos casos duplican las velocidades máximas. A
esto ponerle ABS, airbag o lo que sea es prácticamente lo mismo. Disculpen
si parezco pacato pero la demagogia me abruma
IVÁN: En caso de accidente,¿ que es más seguro? un todo terreno,
o un turismo.Gracias.
BALACHI: La seguridad no depende sólo de tu propio coche,
pues circulamos con muchos otros conductores que nos pueden causar
un accidente. Por tanto no puede ser menos importante a la hora de
elegir un coche la seguridad pasiva que la activa. Prefiero un Audi
A6 quattro con 5 estrellas Euroncap a un BMW serie 5 con 4 estrellas
JORDI: Ambas son muy importantes pero lo que sobre todo es
capaz de evitar accidentes en una conduccion responsable y el cumplimiento
de los limites de velocidad establecidos. Todos los sistemas de seguridad
inventados han sido diseñados por encima de la ley de transito. Asi
un airbag siempre se disparara si antes no hemos respetado la ley,
el control de traccion actuara si vamos por encima de las posibilidades
de la via por la que circulamos, el ABS actua si no hemos respetado
la distancia, velocidad etc.... asi un largo ecetera. Todo lo inventado
y aplicado a vehiculos convencionales no ha sido mas que un argumento
de venta y cargar a un vehiculo de gama baja de opciones que lo encarecen
hasta hastiarlo.
JULIO: para mi la seguridad pasiva, porque accidentes siempre
van a ocurrir y hay que intentar minimizar sus consecuencias al maximo
JUAN CARLOS ENRIQUE: Creo que todos los sistemas de seguridad
sean de activa o pasiva tienen su importancia,por lo que deberían
entrar de serie al comprar el vehículo. Como eso es una utopia, la
inversión en seguridad es primordial ante cualquier otro gasto. He
comprobado en algún conocido que no se ha gastado 1.200 en un equipamiento
opcional consistente en ESP - ASR, y después se ha gastado 1.500 en
un equipo de música y un navegador.
MIGUEL RAMOS CASTELLANOS: 1-Prefiero el cinturón de seguridad
con pretensor y limitador de esfuerzo. 2-Los precios de estos sistemas
me parecen adecuados. 3-Los tres deberían ser de serie. 4-Ninguno
de los cuatros influyen en la seguridad del volante. 5-Mi opinión
es que uno debe de prever antes que todo la seguridad del conductor
del vehículo y no vale tener mucho capital si no tienes ninguna seguridad
ante el volante.
ANTUÁN: para mi lo más importante es todo lo que tenga que
ver con la seguridad activa, y en todos los coches deberían venir
de serie todos los adelantos posibles en cuanto a ABS y control de
estabilidad por ejemplo. Prefiero que un invento me evite un accidente,
a que un invento me salve la vida pero el coche siniestro, lo ideal
es tener las dos cosas, pero para qué curar si se puede prevenir?
prefiero pagar mas por un coche que tenga mejor control, que comprarme
uno con un cinturón de seguridad último modelo, para estrellarse enseguida
y comprobarlo...
CHARLY: ahora que sacas el tema de los 14 años... creo que
la edad para conducir por las vías publicas con un vehículo motorizado
debería ser de 18 años para cualquier vehículo, sea microcar, ciclomotor
o lo que sea. Quizá os suene muy radical mi propuesta, pero los conductores
que cada día tenemos que aguantar cómo niños de 14 años en ciclomotores
no paran de hacer pirulas en rotondas y cruces sin respetar preferencias
ni normas, sabrán de lo que hablo. Además se ponen los quitamultas
esos que eso no es casco ni es nada, y si tienes un accidente con
ellos como son críos, al final sales tu mal parado aunque ellos se
hayan metido en la rotonda sin mirar y con su semáforo en rojo como
le pasó a un hombre que conozco. Creo que lo mejor para aumentar la
seguridad vial, sería que la DGT se pensase mejor quien está capacitado
para circular, y que esos niños que juegan con sus vidas y las de
los demás jugando a ser los más rápidos del barrio, se esperen a madurar
un poco.
CARLOS ALBERTO: Para mi sin lugar a ninguna duda la mejor seguridad
pasiva es la que no tiene que actuar nunca, así que, para mi son más
importantes los sistemas de seguridad activa.
ZAFIRO_100: en contestación al policía local, cuando alguien
paga una denuncia, no es cierto que tenga suerte de pagarla, es más
cierto que es porque muchos de vosotros no hacéis bien vuestro trabajo,
en vuestras manos está una de dos, o la educación vial de la que tanto
se habla y tan poco se hace, y otra el afán recaudatorio que es el
que más importa según veo. Si es cierto que creéis en la educación
vial, no sé porqué no multáis al que no respeta en ciudad un stop
y muchos de vosotros tampoco lo hacéis cuando sois los que debéis
predicar con el ejemplo, los cedas el paso, intermitentes que parece
que la compañía de la electricidad cobra por darles, y lo más importante
últimamente, la "coca" acaso esa no mata? quién hace pruebas de ella?
tan difícil es una analítica si se ve a una persona con los ojos cruzados
aunque dé negativo en el control de alcohol? Comenzar por educar en
ciudad a todos por igual y entonces hablamos. Un saludo.
ALBES: en el ultimo examen de directores de autoescuela salió
la pregunta: ¿Alterar la suspensión puede mejorar la seguridad pasiva?.y
la respuesta correcta creemos en la academia que va a ser: No, no
influye en la seguridad pasiva. Por favor si hay algún ingeniero industrial
o similar que pueda ayudar con algún tipo de información se lo agradecería.
Yo sólo aporto una pregunta, si tu vehículo se sale de la vía dando
vueltas longitudinalmente y tu pudieras elegir cómo caer ¿que elegirías
caer sobre tus ruedas donde la suspensión absorberá parte de la energía
del impacto o bien elegirías sobre el techo ya que la suspensión según
el órgano competente de la D.G.T. no influye sobre la seguridad pasiva
?
ZAFIRO_100: en contestación a txema con su "elefante" de 40 toneladas,
decirte que tú mismo te contradices, sabiendo la carga que a veces
lleváis, es increíble que llevéis la velocidad que lleváis a menudo
y más con esa carga a sabiendas de las putadas que comentas os hacen,
si frenas bruscamente, el primer perjudicado creo que serás tú pues
te la comerás solito, y luego el resto de conductores y seguro que
el que te hizo la putada estará ya alejándose con lo cual quien pagará
la imprudencia de la putada y tu poco sentido común, serán quienes
menos culpa tienen. Así que majete, bájate del pedestal de la superioridad,
sé más solidario y más prudente sabiendo lo que puedes preparar. Mal
un turismo a 140, pero un elefante de 40 toneladas....
PEPA FERNÁNDEZ: los coches sin carnet son lo mejor.. porque
con sólo 14 años puedes tener tu vehículo.. y para mi
son mejores que las motos.. que estas causan el doble de accidenmtes
JOSÉ: Imaginaros cualquier tipo de accidente, un motociclista
con casco y un conductor en coche sin cinturón de seguridad...¿cuál
de los dos saldrá, normalmente, peor parado (en cuanto a sufrir más
o menos daños corporales)?. Bueno...supongo que habréis respondido
que en la mayoría de los casos saldrá peor el motorista...pues un
motorista (Guardia Civil) me puso una multa por no llevar el cinturón
de seguridad colocado... él iba peor. La multa cuesta 150 euros (-30
si se paga antes de diez días -creo; no dan opción a pagar dentro
de 200 años, con recargo.) Un atraco...
MANOLITO: Vamos a dejarnos de cuentos, los cinturones de seguridad
salvan vidas, pero también las quitan porque muchas personas quedan
atrapadas y mueren antes de poder quitarse el cinturón.
JOSÉ: pienso que todos estos elementos de seguridad son necesarios,
todos ellos sin excepción, pues todo aquello que ayude en la conducción,
sea siempre bienvenido.
PEPE: Creo que no se trata de desligar ambos conceptos, es más,
tienen que ser complementarios, por más ayudas a la conducción que
se inventen las leyes de la física siguen ahí y siempre por desgracia
ya sea por un descuido o por negligencia o por un exceso de temeridad,
el accidente puede producirse y en ese caso si disponemos de una buena
seguridad pasiva, posiblemente minimizaremos las consecuencias del
mismo, pero no olvidemos que una conducción respetuosa con las normas
seguirá siendo la mejor seguridad para todos. Salud.
JUAN: de qué seguridad hablamos cuando tocamos los autocares
de pasajeros, que en las curvas vuelcan a 20 kilometros por hora y
aplastan a unos cuantos pensionistas, por no llevar en su fabricación
los cercos correspondientes las bancadas de asientos, con tornillos
de mierda, y además sin cinturones de seguridad ¿quien Inspecciona
toda esta trampa mortal andante? quien paga las muertes, el que Inspecciona
o la pobre compañía de turno, qué desastre, algún día, cuando le toque
algún familiar de algún dirigente a lo mejor se daba cuenta que deberían
de preocuparse de estos pequeños detalles
JESÚS: La seguridad está en nuestras manos. Si todo el mundo
cumpliera la Ley de tráfico no habría apenas accidentes. Con el cinturón
puesto, los neumáticos correctos, la velocidad correcta, los espejos
graduados, la música a un nivel adecuado, los cristales limpios, la
carga bien sujeta, las cadenas en el maletero, unos guantes, una manta,
comida y agua de emergencia, bombillas de repuesto, las revisiones
a tiempo, dormir las horas necesarias, parar cada dos horas o cada
200 km...Ahorraríamos más de 15.000 vidas al año en Europa. Si viniera
un Dios y bajara de los cielos y nos dijera: "Hermanos, voy a hacer
un milagro, cuando volváis a casa os vais a encontrar en la puerta
un coche con todo pagado y una moto, para cada familia europea, y
a cambio, me voy a llevar 15.000 personas de vuestros familiares más
queridos y amigos y otros 15.000 voy a dejar en tierra, pero en silla
de ruedas o con lesiones irreparables...OS PARECE BIEN?" Seguro que
entonces responderíamos a pesar de la oferta: "¡¡DE NINGUNA DE LAS
MANERAS!!" El caso que es lo que hay: ningún Dios todopoderoso nos
paga el coche y la moto y encima si que se nos "lleva" las vidas.
AHORA REFLEXIONEN USTEDES.
MARCOS: En materia de seguridad por la noche, los conductores
deberían llevar los antinieblas delanteros apagados cuando no son
estrictamente necesarios, ya que deslumbran a los conductores que
vienen de frente. Y también la Policía vigilar un poco más esta infracción
que está muy extendida
MANOLO: Creo que cada vez que se inventara un sistema de seguridad
los estamentos que manejan todos estos temas deberían de OBLIGAR a
las casas a ponerlos de serie en todos los modelos. Si no tienes dinero
para comprarte un coche no te lo compras, pero si lo tienes que venga
con todo, a ver si es que la vida de los que tienen dinero vale más
que la del resto.
JULIO: Antes que el casco o el cinturón, hay un elemento
de seguridad que hay que ponerse siempre: EL CEREBRO
FEDERICO: Un balance entre los dos sistemas, de acuerdo a las
prestaciones dinámicas del automóvil, obviamente regladas en gran
parte por el costo.
SERGIO: Yo pienso que todos estos adelantos están bien. Pero a
mucha gente le recomendaría que se familiaricen con los mandos y testigos
de su vehículo, ya bien a través del concesionario o de algún tipo
de cursillo, ya que mucha gente no sabe cómo funciona la radio o dónde
tiene la cabeza.
CARLOS MIGUEL: Hola soy de México y soy un fanático de los coches
en general, en mi país sólo los automóviles muy equipados traen este
tipo de protecciones (por lo general el coche tiene que tener un precio
por encima de los 15,000 dólares), por lo que he visto en mi experiencia
en páginas como la de la euroncap, la seguridad pasiva y activa son
muy importantes, pero también lo es la responsabilidad del conductor,
el otro día estaba viendo una página acerca de los terribles accidentes
que se dan en España y en toda Europa por las vacaciones de verano,
y las autoridades llegaron a la conclusión que los autos que tienen
más seguridad como es el caso de los Audi, BMW, Volvo y recientemente
Renault, son los que más accidentes tienen... ¿por qué? porque los
conductores ven la máxima de la carretera y al ver no sé, max. 110
pues a su cabeza le llegan las 5 estrellas de la euroncap, entonces
suponen que le pueden agregar a su velocidad máxima unos 40 km/hr.
En conclusión me parece que lo ideal para un viaje seguro es la combinación
de seguridad (pasiva y activa), así como la prudencia del conductor.
MIKO: La seguridad activa, ABS, Control de Estabilidad y demás
está encareciendo el precio del coche y no contribuyen a la
seguridad tanto como lo haría una mayor responsabilidad al
volante. Prefiero que los dos sistemas de seguridad se incluyan de
serie.
FERNAN: No hay que olvidar que por muy bien que conduzcas siempre
estás expuesto a un accidente. En este supuesto, la seguridad
pasiva es importantísima. Por otro lado, las ayudas a la conducción
en materia de seguridad son una maravilla. En mi caso el ABS me ha
salvado ya de dos golpes importantes. Pienso cambiar de coche y le
he dado importancia extrema al ABS, ESP, control de estabilidad y
por supuesto la seguridad pasiva. Me he decidido por el AUDI 2,6 TDI
JUANJO: Estoy de acuerdo con Felix, lo más importante es concienciar
a la gente, pero sólo en parte, no se puede atribuir los accidentes
a la juventud, todas las edades tienen accidentes y son imprudentes.
Yo no subiría la edad del carnet, pero quizás sí la del ciclomotor
y por supuesto prohibiría los coches sin carnet (no he visto ninguno
sin un golpe)
FÉLIX: Si los jóvenes siguen conduciendo como lo hacen tanto los
coches como las motos o los vespinos no sirve de nada las ayudas o
si seguimos hablando por el móvil al volante o dando marcha atrás
por la autopista por pasarnos la salida etc etc etc Primero hay que
educar, luego las ayudas, me dan igual las pasivas que las activas
Pero concienciarnos de que conducir es un trabajo de responsabilidad
que requiere sacrificio, templanza y serenidad, no es un juego, deberian
poner el carnet a los 21 y los de ciclomotor a los 18 . El precio
de estos sistemas es enorme pero se puede presionar a los fabricantes
a través de los tribunales para que los pongan de serie
DIONI: Tanto la seguridad activa como pasiva están muy bien...
pero creo que todos tenemos derecho a salvar el pellejo, no solo las
personas que dispongan de mas dinero si no que debería incorporarse
de serie en todos los vehículos... Lo importante es salvar la vida
o sufrir los menos daños posibles, aunque algunos conductores, por
su forma de conducir, también le sobran muchos de estos extras y tenían
que conducir un carro tirado por un burro... y que me perdonen estos
animales.
TXEMA: No me gustan demasiado las ayudas electrónicas de estabilidad
que traen los coches modernos, aunque reconozco que a los conductores
poco expertos les pueden sacar de más de un apuro. ABS, airbags y
cinturones con pretensor, pienso que son muy importantes para minimizar
los daños en caso de accidente. Creo que sería muy interesante que
estos sistemas vinieran de serie en la mayoría de los vehículos. Los
otros sistemas que enumeráis creo que también contribuyen a la seguridad
en la conducción cada uno en su nivel. Todas las ayudas a facilitar
la conducción son importantes cada una en su particular parcela.
IÑAKI TOLEDO: estoi de akuerdo kon el tema de la seguridad
pasiva/activa, la putada es ke no venga en todos los koches y sean
obligatorios todos los adelantos tecnologikos, por ke todo vale una
pasta, es siempre lo mismo, si tienes pasta puedes permitirte el ir
mas protegido en la karretera, y si no , te jodes y aprendes a konducir
de la ostia, en esta sociedad, los rikos siempre salen ganando!!!
porka vida!!!! ah los faros de xenos deslumbran de la ostia, tanto
si te los kruzas komo si va detras de ti dandote todo el reflejazo
por el espejo, ke los kiten!!!
FRANCISCO: Para mi es mas importante la seguridad de los ocupantes
en caso de colision, aunque creo que la seguridad activa se debe tener
también muy en cuenta por que en caso de accidente seran menores los
efectos del mismo.
JAHD: Considero más importante la seguridad pasiva. La seguridad
activa hace el coche más seguro si lo llevas al límite. Si no cuentas
con esos dispositivos, puedes optar por no llevarlo a ciertos límites.
Pero en cambio no puedes elegir que te embista un animal que va borracho
o que se salten un stop. Y entonces sí te pueden salvar la vida los
cinturones, airbags, estructuras indeformables y una buena chapa.
JMITO: Los sistemas de seguridad pasiva en turismos solo sirven
para accidentes a baja velocidad (como en ciudades por ejemplo). En
caso de carreteras y autovías, es siempre preferible un elevado
conjunto de sistemas de seguridad activa: a más de 120 kms/h,
el leñazo no hay seguridad pasiva que lo amortigüe, y peor aun
en caso de colisión frontal.
MIGUEL: me gustaría tener todos en mi coche y además
uno que casi no dejaría usar casi nunca a los demas, EL SENTIDO
COMÚN .
TXEMA: Yo conduzco un trailer de 40 tns y estos vehículos vienen
con un montón de sistemas de seguridad activa y pasiva. Ahora bien,
¿de qué sirven todos estos sistemas con la de CENUTRIOS que conducen
turismos y que se piensan que "cuantos más ejes, más frenos"? Es increíble
lo EXTREMADAMENTE MAL que se circula en España. Si no opináis lo mismo,
os invito a subir a uno de estos elefantes? de la carretera y comprobareis
la de PUTADAS que hacen los turismos a los vehículos pesados sin conocer
la carga que transportamos. Sólo entonces veríais de lo que son capaces
los sistemas de seguridad activa y pasiva. MÁS CONCIENCIA en la carretera
y menos pijadas en los coches. Gracias.
GABRIEL ROBLES ESPINOSA: considero que cualquier tipo de seguridad
en los automóviles es correcta, pero en verdad y sin agredir a nadie,
creo que todo esto no sirve si no se tiene una educación vial porque
no es difícil salir a la calle y encontrar al clásico quítate que
ahi te voy "la calle es mía". respecto a las preguntas es oportuno
observar los pros y los contras de ambos sistemas ¿no creen? pero
lo importante es que mientras sea en beneficio de los usuarios es
bueno independientemente del costo .
ALVARO: El mayor peligro de la conducción no es uno mismo, sino
que no va solo; es decir tú puedes ser un tío que no pasa de 80 en
autovía, que respeta todo, que no ha tenido nunca ni una multa...un
conductor modelo. Pero si un día un mamón que lleva conduciendo 9
horas sin dormir, se duerme, te pega la hostia y te mata....pues mueres
igual que el tío que nunca condujo como había que hacerlo sin respetar
nada y que conducía borracho. Y CONTRA ESO....NINGUN SISTEMA ELECTRÓNICO
VALE. Esa es la triste verdad de la conducción. gracias
JUAN: busco una foto donde se vea claramente la diferencia entre
un coche con ABS y otro sin ABS durante un frenazo!!!
ANA: jorge estoy de acuerdo contigo, no se puede concebir la seguridad
pasiva sin la activa y al contrario, son las dos muy importantes y
cuanto más elegir una de ellas es super difícil .
POLICÍA LOCAL: Ha,Ha y Ha muchos de vosotros tenéis la suerte
de poder pagar alguna denuncia, YA QUISIERAN muchas personas poder
hacerlo después de haber realizado un pequeño mal adelantamiento,
una simple llamada por el móvil o simplemente circular 10 Km hora
más de lo establecido ( simplemente por un metro de frenada se jodió
). Bien fenómenos al volante disfrutad de conducir, pero recordad
que cuando uno paga la denuncia es que aun TIENE VIDA para pagarla.
VICENTE MADRIGAL HELLÍN: No nos hagamos pajas mentales y pensemos
de una vez, que el 99% de los accidentes es por culpa nuestra ( bebida
y velocidad). De todas formas, con lo que cuestan los coches y el
desembolso que hacemos por el combustible, ya deberían hacerlos más
compactos y no esa mierda de carrocería. Sólo quieren ganar y ganar
dinero.
FAUSTINO: Pienso que los faros de xenon son un peligro para
quien se cruza con ellos. DESLUMBRAN, sobre todo con lluvia.
ANTONIO: Prefiero en primer lugar seguridad activa, ya que si
esta es buena, evitaremos en gran medida el accidente. No obstante,
no se puede prescindir de la seguridad pasiva. 1º/ Seguridad activa
2º/ Seguridad pasiva
PAQUITA: yo creo q la gente no es consciente del peligro que
corre, cuando está al volante de un coche.
JORGE: Yo creo que lo más importante al volante es la concienciación.
Tener conciencia de que los coches (vehículos en general) son "máquinas
de matar". Llevo pocos años al volante de un autobús y me estoy dando
cuenta de que nadie sabe conducir. Casi todos los días podemos aprender
algo nuevo y a base de horas todos cometemos imprudencias. La seguridad
tanto pasiva como activa no están nunca de más y poco a poco vamos
viendo como se van incorporando a los vehículos sistemas nuevos de
seguridad. Vamos por el buen camino.
MAZARICOS: Yo creo que los coches deberían pensar más. Si
los conductores estamos plagados de fallos, ¿Por qué no diseñan un
vehículo que piense un poco mas por nosotros? Todos los avances en
seguridad que hay actualmente son pocos. Nunca los coches han alcanzado
velocidades tan elevadas como ahora. ¿Qué automóvil no alcanza hoy
en día 180 o 200 km/h? Pues entonces deberían venir equipados con
unos sistemas de seguridad competentes a esas velocidades. Hay que
ponerse siempre en situaciones extremas. Para qué queremos un sistema
efectivo a 60 km/h si en circulación por carretera vamos a más velocidad?
O que los coches corran menos o que sean seguros a las velocidades
que se les permiten alcanzar.
JESÚS: Todos los sistemas de seguridad con los que cuente un
automóvil siempre serán escasos mientras nosotros los conductores
no nos pongamos las pilas y nos demos cuenta de que llevar un coche
no es ninguna tontería.
ÓSCAR; En primer lugar debería estar la seguridad activa, y
la precaución de la gente a la hora de conducir. No nos vendría mal
a muchos de nosotros pasar por un aprendizaje para controlar nuestro
vehículo en situaciones adversas, ya que seguro que pocos sabemos
controlar realmente un derrapaje o hacer una frenada (con o sin ABS)
en poca distancia para evitar un golpe más que seguro. Se puede correr,
pero sabiendo lo que se hace. La seguridad pasiva es una ayuda a los
que no ponen cabeza cuando conducen. Por otro lado, difiero con la
gente que piensa que un coche grande es el más seguro. No me va eso
de "Burro grande ande o no ande". A veces mientras más carrocería,
más amasijo de hierro en un golpe fuerte. Saludos a tod@s.
JJTO: por muchos sistemas que se instalen si no se es consciente
no sirven para nada. La velocidad, alcohol y drogas es el problema.
MASTER: yo pefiero un sistema abs ya que este sistema es suficiente
y no cuesta tanto.
J.J.: los accidentes de tráfico son una auténtica putada, se pasa
bastante mal, aunque tuve la suerte de salir ileso de uno e ellos
DEIVID: Joder, qué miedo me dio ayer una señora con un
ibiza, que se pone a adelantar al coche que va delante a CASI 50 METROS
DEL COCHE. Es decir, circulamos detrás de ella en una carretera con
bastante tráfico, más o menos a 110, y va la señora y a una
distancia abismal, pone la intermitencia, (dudo que hubiese mirado
por el espejo) y se coloca en el carril izquierdo sin apenas aumentar
la velocidad... vamos que con lo que tardó, podria haber adelantado
a 4 coches y dos camiones... y encima cuando acaba, se coloca delante
del coche y casi le cierra y le hace frenar... ufff, daba miedo adelantarla
a ella... Y lo de que si los abs... Nunca están de más las
ayudas, pero la mejor ayuda a la frenada es la anticipación... En
esta misma carretera, hay un semáforo que suele hacer colas de coches.
Está en una vía rápida, donde se circula entre 120 y
130, estoy harto de ver a los coches parados y no empezar a frenar
hasta que no estás a 100 metros......
CARLOS: La verdad de todo esto es la siguiente: de qué sirve llevar
todos estos extras en un coche si cuando más lo necesitas no te responde
como tú quieres
GTT: Depende de lo q quieras, si busca seguridad preferirás ABS,
airbag y cinturón. Pero si eres de esos q te gusta correr pues elegirás
ESP, airbag...Bueno, me parece una tontería, todos son importantes
y deberían de estar en todo coche q se saque hoy en día en el mercado
sin tener q pedirlos como extras.
ISRA: sobre tu opinión, el_abs, el sistema abs está pensado
para no perder el control del coche en caso de frenada extrema, no
para apurar frenada (en castellano), para esquivar cosas sin pegarte
una hostia, no para frenadas racing
UXÍO: Mi opinión es que el hecho de que un coche lleve ESP, ABS,
airbags... es como que un móvil incluya marcación por voz o cámara
digital. Elementos opcionales que la gente no puede dejar de incluir
porque la conciencia remuerde; ya sea por uno mismo o por el incontenible
consumismo que nos envuelve. No niego que el ABS sea muy eficaz. Yo
lo quiero en mi coche, el ESP no lo he podido experimentar, pero lo
que hace falta de verdad es una asignatura en las escuelas desde los
7 años de conciencia cívica, normas de conducción, seguridad al conducir
y al circular (que opino que no es lo mismo) y de correcto uso de
una máquina de matar, que es en lo que se puede convertir nuestro
coche si la desgracia se cruza en nuestro camino cualquier día a cualquier
hora por cualquier carretera. Estoy muy de acuerdo con la propuesta
hecha en esta página de que unos anuncios en la tele de quién-tiene-preferencia-en-las-glorietas,
por ejemplo, ayudarían muchísimo. Yo creo que la seguridad la lleva
uno en su cabeza y no en un microcontrolador conectado a los frenos.
Saludos a todo el foro :)
EVA: hola. En mi opinión, he de decir que yo prefiero la seguridad
pasiva. porque siempre hay gente que no tiene conocimiento de lo que
lleva en sus manos, ni las consecuencias que puede acarrear el ir
atento, borracho, etc.., por lo tanto también para mí, considero más
importante contar con la máxima seguridad pasiva. Prefiero el abs,
y el airbag, es algo contradictorio, pero el airbag te puede salvar
la vida y en su defecto dejarte secuelas. Una amiga se dio un trastazo
contra un autobús y el airbag la causó quemaduras de 2º grado en brazo.
El ABS, siempre evitará el derrape, algo muy bueno ante una caravana
imprevista. Desconozco el coste de ambos, pero gozo en mi vehículo
de los dos. Creo que deberían venir de serie el ABS. Ante la pregunta
de la influencia de la seguridad con los faros, aire acondic. , etc.
creo que no influyen en la seguridad al volante.
JESUS: Totalmente de acuerdo con Alfonso. El airbag se inventó
hace un montón. Los gobiernos deberían de establecer medidas OBLIGATORIAS
PARA LAS MARCAS, al igual que hacen con las emisiones o incluso más.
Activa y pasiva, las dos, aunque puestos a elegir, ligeramente por
la primera. Cuando prohibieran algún modelo en algún país ya verías
como cambiaban las políticas del engorde de bolsillo rápido.
IVAN: A propósito de esos que dicen que frenan en menos distancia
con un coche sin ABS que sin él, está científicamente demostrado que
es imposible que una persona reaccione a la misma velocidad que un
sistema electrónico (para evitar que la ruede se bloquee).
ALFONSO VILLAGÓMEZ DE MÉXICO: Los sistemas de seguridad tanto
activa como pasiva deben incluirse en todos los automóviles como equipamiento
de serie porque la seguridad no debe ser opcional. Los precios de
los equipos de seguridad son muy caros y aquí en México una persona
de clase media no los puede pagar. A veces cuando voy en el auto y
veo a niños que van a bordo de los coches que se catalogan como inseguros
pienso en qué crueles son las empresas automotrices, ellos saben que
viajan familias enteras en sus autos y aun así los hacen inseguros.
Aunque los autos son más seguros que nunca aún no han logrado hacer
un auto totalmente seguro. También creo que las pruebas de choque
o Crash test deben ser más severas, mínimo a 90 kms/h la frontal y
a 70 kms la prueba lateral. Bueno, esos son mis puntos de vista
AEXANDRESUBIRE: En resumen, todos estos elementos de seguridad
deben ser de serie. Porque la vida de un ser humano no tiene precio,
y ha de ser protegida y prevenir. Mi punto de vista es extremadamente
avanzado en comparación con los debates actuales, defiendo los sistemas
que todavía no están ni a la venta, como piloto automático o volante
inexistente. Pienso que el coche tarde o temprano será reemplazado
por unos transportadores informatizados a los cuales se le ordena
el destino, todo en una red cerrada de mismos transportadores. Esta
opinión es la consecuencia de la constatación de las cifras catastróficas
de accidentes en las carreteras, un año más. De ser así, cuántas personas
deberán morir, cuántas personas perderán seres queridos antes que
los constructores realicen que la seguridad pasiva debe de ser equivalente
y sin distinción a la seguridad activa. Tengo la suerte de tener un
coche bueno que tiene todos estos extras y con esto aún hay sustos
y imprevistos en la carretera. No me gustan los accidentes, porque
no sé cuándo me puede tocar. Preferiría dejar de conducir, ir a lo
más práctico. Y si puedo permitirme el dar una orientación que disimula
consejo : la conducción automática evita muchos descuidos en la carretera.
El hecho de tener que estar pendiente de una palanca de cambios es
potencialmente algo más peligroso que su descuido. Todo lo automático
o asistido es mejor, más práctico para el "imprevisto" ser humano,
que a lo mejor estornuda, se distrae, piensa. Al fin y al cabo, la
seguridad es cuestión de vida o muerte en las carretera.
Denuncio a los temerarios que conducen rápido, que creen que la carretera
pública es una pista de rally. Con velocidades fuera de la ley. Culpables
inconscientes y finalmente mala gente que provocan los hechos que
de ser así, son fruto no de la casualidad, sino de la irresponsabilidad.
Me permito hablar, de una forma objetiva, que también se puede aplicar
contra mi propia persona, que también puedo tener un descuido, pero
no provocar. A la hora de preferir, todas las elecciones son buenas
respecto a la seguridad. Los precios no van orientado correctamente
hacia la seguridad, deberían de ir orientados hacia los caprichos,
como el color, el material, las formas, los extras. Pero jamás hacia
el valor humano, los humanos somos demasiado caros y valemos mucho
por nuestros credos y fe. Gracias por haber leído.
PARA LIONEL: Eres un monstruo tío, dedícate a las estadísticas
tío, eres el mejor!!!
LES FRANQUESES: Mientras existan borrachos que cogen el coche,
sonados que se creen Carlos Sáinz, carreteras diseñadas por incompetentes,
obras mal señalizadas, etc, etc, etc. el tema no será si activa o
pasiva sino "tanque o no tanque" ya que esta más que demostrado que
con borrachos, camicaces, curvas de 90º con ceda al final, después
de 10 km de recta y sin señales que lo indiquen, no hay ni ABS, AIRBAG,
EPS, TI, etc que nos salve, así que cuantas más seguridades tengamos
mejor, al menos que tengamos una oportunidad. Lo malo es el precio
LIONEL: Es curioso que en este foro; con menos número de
opiniones, aparezcan más opiniones de mujeres que en el foro
"diesel Vs. gasolina"
ALEX: Evidentemente, todos son interesantes y deberían ofrecerse
de serie pero...manda la economía. No creo que pueda elegirse entre
activa o pasiva ya que nunca sabemos que encontraremos tras una curva,
un piso deslizante o un vehículo en nuestro carril...los faros de
xenon mejoran mucho en los que conducimos mucho tiempo de noche, y
el climatizador debería ser un elemento de seguridad obligado en nuestro
país, (desempañar y aliviar el cansancio o sudor del calor) al igual
que el aviso de posibilidad de hielo.
JUANCHO: Está claro que se deben tener en cuenta las 2 opciones,
porque si evitas accidentes, ya evitas daños a los ocupantes... y
si tienes accidentes, lo mejor es que los ocupantes salgan ilesos
EL_ABS: opinando de los frenos ABS no me agradan mucho... no sé
si sea por que yo uso una camioneta SUV BLazer 2001 o no sé..
en fin.. un dia tuve la necesidad de frenar a fondo por pasarme un
semáforo en rojo.. pero "gracias" a los abs hice una frenada
demasiado larga y me fui de paso varios metros adelante.. lo mismo
me pasó en un carro sin ABS y frené más rapido
que con ABS.. aparte de todo hacen mucho escándalo con el ruido...
yo creo que los ABS son útiles en frenadas en las curvas.
GRANOLLERS: Si se respetasen las normas de circulación y la gente
fuera mas responsable al volante el numero de accidentes disminuiría
considerablemente, pero como eso no va a pasar pues habrá que poner
a los coches 80 airbags y mil pijadas más, así de paso hacen negocio
con nosotros y encima soltamos la pasta y nos quedamos tan anchos,
es por nuestro bien claro, para mi hace falta una reforma mental.
JUANMA: opino que estos dispositivos en muchos casos dejan mucho
que desear prefiero un coche confortable estable en carretera, lo
demás depende de uno mismo
MANUEL RODRÍGUEZ: La seguridad pasiva me salvó en un accidente
donde dí 7 vueltas de campana con un golf gti del año 92. Afortunadamente
el coche llevaba habitáculo reforzado para este tipo de accidentes.
Con el vehículo que ahora tengo y a pesar de que está averiado, gracias
al abs y sin ir muy fuerte pude evitar alcanzar a un vehículo que
en una curva sin visibilidad se había quedado parado. Así que todos
los elementos de seguridad que pueda llevar un vehículo me parecen
buenos. Gracias
A6767: Prefiero las dos. Es muy importante que el coche ayude
cuando cometes errores (Creo que conduzco bien pero sé que tengo errores)
de modo que no tengas accidentes. Pero llegado el caso quiero que
mi coche me proteja mediante seguridad pasiva. En el momento en el
que estamos y a partir de ciertos precios creo que no son admisibles
errores como los que se describen aquí por parte de los fabricantes
y creo que debería haber una ley que los obligase a hacerse cargo
de cosas como las que exponéis si se les ha pasado sus revisiones
en tiempo y lugar.
ALEX: La seguridad no es un lujo, pero tampoco una patente de
corso. Hay quien cree que por tener un coche muy seguro puede correr
lo que quiera, sin darse cuenta de que la seguridad está pensada para
las velocidades legales. También hay que pensar en la educación vial,
ya que no es lo mismo pisar pedales y cambiar marchas que conducir.
Otro asunto es el de las medicinas: no se puede ir dopado y conducir.
El alcohol es otra de las lacras,... es curioso ver cómo algunos políticos
se llevan las manos a la cabeza porque mueren al año 50 mujeres maltratadas
y sin embargo no dicen nada de los 5.000 muertos anuales en accidentes
de tráfico. ¿Será que los muertos no votan?
MARIO: Lo mejor es la seguridad pasiva, que es la que evita las
lesiones. La seguridad activa es fundamental también, pero siempre
va a haber accidentes. Unos buenos airbags y un buen morro son la
principal protección de un coche. Lo del ABS es un cuento, ¿de qué
te vale evitar colisionar con el coche de delante si el que viene
detrás de ti no tiene ABS y te embiste? Los coches cuanto mas grandes,
mas seguros........esa es la regla fundamental de la seguridad
IÑAQUI: Para mí la seguridad activa tiene la misma importancia
que la pasiva. Todo es poco a la hora de proteger nuestras vidas.
Sin embargo no debemos olvidarnos del factor humano, siempre impredecible.
De nada sirven las ayudas electrónicas a la conducción, ABS, airbags
ni sofisticadas aleaciones de metal frente a algunos "descerebrados"
que juegan con sus vidas, y lo que es peor, con las de los demás,
tomando las carreteras por las que circulan por circuitos de videojuegos.
Por otra parte, la seguridad -del tipo que sea- es algo que todos
tenemos derecho a disfrutar, sin discriminación de la marca, modelo
o precio del vehículo que conduzcamos.
JOSEP Mª CASO: mi opinión sobre seguridad activa o pasiva me parece
bien, creo que no es problema de eso sino de quien conduce. Hace unos
días tuve un accidente con una Picasso, afortunadamente resulté ileso,
el coche un poco fastidiado, era un día de lluvia, y en una curva
al tocar el freno, perdí el control, cayendo a un desnivel, salto
el airbag lateral, pero el sistema de frenado ABS no respondió o no
supe hacerlo funcionar, leí una vez un artículo, en una revista, que
la mayoría de siniestros con vehículos equipados con ABS, se producen
debido a que la gente no sabe hacerlos funcionar correctamente, si
es así por qué siguen instalándolos sin explicar su uso y correcto
funcionamiento?, ¿qué clase de seguridad ofrecen para los usuarios?
RAÚL: Vamos a ver... resumiendo: creo que lo importante (más vale
prevenir que curar, y además sale más barato a largo plazo) es que
todos los coches monten todos los sistemas de seguridad tanto activa
como pasiva de serie. Creo que lo mejor es la activa, evitar el accidente.
En mi opinión, si tienes un accidente a 120 km/h o más (por la velocidad
de muchos de nosotros) no lo cuentas aunque el coche sea supermegatecnológico.
Creo que más conciencia y el ser consecuentes es lo que puede ayudar,
junto con seguridad activa, a evitar muchos accidentes. De todas formas,
nunca viene mal la seguridad pasiva por si tienes algún altercado
como alguien que va en sentido contrario o algún conductor que ha
perdido el control de su coche.
ALMA: mi experiencia rompe con todos los esquemas acerca de la
seguridad. Me compré en GOLF TDI porque dentro de su segmento era
el más seguro: ABS,4 airbags, la mejor carrocería...y un sin fin de
medidas de seguridad y en la autovía, a mas de 100 km/hora
se le cae el bloque motor. Como buenamente pude me salí al arcén porque
el coche se quedó totalmente bloqueado. No quiero ni pensar lo que
podría haberme pasado. Tuve suerte ya que fue por la noche y no había
mucho tráfico.
Con lo que no he tenido suerte ha sido con la reparación: cuesta 1
millón de pesetas ya que hay que sustituir el motor y un montón de
piezas afectadas y ahora viene lo mejor: el coche, un TDI, sólo tiene
79.000 km y la marca no se hace cargo porque ha pasado el año de garantía
y encima, el servicio de atención al cliente me envía un escrito explicándome
que son cosas que pueden pasar y que ellos no pueden hacerse cargo
de todas las averías que surjan después del periodo de garantía...como
si esto pasase todos los días... O será común en el golf? El caso
esta denunciado en consumo.
JAIME: Yo creo que el Estado debiera obligar a todos los fabricantes
que quieran vender coches en España a poner de serie ABS, airbags
frontales y laterales, reposacabezas activos, pretensores y estructuras
indeformables "de verdad". Con esto subiría el precio del vehículo
pero no tanto como la gente piensa, ya que sería tal el volumen de
dicha producción de vehículos que el aumento de costes se repartiría
mucho. ¿Quién no hubiera pagado 300.000 ptas de más en un coche si
con eso hubiera evitado un accidente o una lesión?
Por otro lado yo quiero decir que en mi opinión hay mucho loco de
la tecnología que va por la carretera en su "super-tecno-coche" a
toda pastilla pensado que va muy seguro porque lleva toda la seguridad
activa que el bolsillo puede pagar, pues bien... creo que las ayudas
electrónicas a la conducción "ayudan" pero nada más, es decir todo
tiene un límite físico y pasado el mismo, por mucha electrónica que
lleve uno en el coche el tortazo está asegurado. Así que menos confianza
en la electrónica y más prudencia al volante.
GUAY: todo lo que estáis contando me parece perfecto pero
tenemos que tener en cuenta que muchas veces son cosas secundarias
porque todo y lo más principal del vehículo no son todos
los componentes sino quien maneja los componentes, pues lo demás
es todo añadido.
THE_CRYSTAL_VOYAGER: Está claro que en este país
la mayoría de la gente no sabe CIRCULAR (conducir es fácil)¿Cuántas
veces nos hemos quedado "tirados" en mitad del sentido contrario porque
los demás usuarios no dejan la distancia de seguridad entre
vehículos?(mínimo de fluidez) ¿Quién no ha tenido
sus más y sus menos en alguna glorieta? La mayoría de
la gente no sabe circular en ellas y tampoco se interesan por ello.
En ciudad, es muy fácil tener accidentes, puesto que es aquí
donde más infracciones se cometen y donde menos control hay.
Pero lo peor es que nunca hay ninguna campaña para informar a los
conductores y así de camino refrescar sus memorias.
Yo si tuviese que elegir (me quedaría con las dos) preferiría
la seguridad activa, puesto que en muchos casos, si el vehículo
y el conductor no son capaces de evitar dicho accidente poco se puede
hacer. En accidentes de importancia, todo el mundo sabe que si tienes
un accidente a 140 km/h (y a menos velocidad) estás muerto
casi seguro, o paralítico. La pasiva la veo para la ciudad,
puesto que en estas carreteras se circula a menos velocidad.
La seguridad pasiva debería mejorar bastante (creo yo). Pienso
que la seguridad activa esta más "conseguida". Los conductores
deberíamos mirar más por los demás y ante la
duda informarnos y no circular con ignorancia, puesto que estamos
jugamos con la vida de los demás.
Circular muy despacio no es la solución. Son aquellos conductores,
a los cuales no les gusta conducir, los más peligrosos junto
a los conductores que se creen Carlos Sáinz. Esta ha sido mi
opinión y así la he expresado...
JOSÉ: Creo que una simbiosis entre las dos seguridades
es lo fundamental. Cuanta más seguridad activa tengamos más le pediremos
al coche y más confianza transmitirá. Por la contra, si tenemos un
accidente evidentemente necesitaremos una buena seguridad pasiva.
Pienso que una cosa lleva a la otra y que toda seguridad a veces es
poca.
JOE: Mi opinión es que se debería incidir más en el campo
de la seguridad activa, en el concienciamiento del conductor de que
esa máquina no conoce al que se encuentra detrás del volante. El tema
de los modernos sistemas de seguridad pasiva lo considero secundario,
puesto que desgraciadamente no todos podemos acceder a los vehículos
que proporcionan un mayor nivel de seguridad ante un posible accidente,
es decir, depende de la inversión que cada uno pueda hacer en su vehículo
se dispondrá de estos sistemas en nayor o menor medida. Lo que si
está al alcance de todos es la prudencia y la atención al volante...
ESTEBAN: Aquí, en Hungría, los jovenes utilizamos coches siguientes:
Ladas (RUS) fabricadas entre 76-90 (mismo modelo!), Dacias (RO) que
siguen fabricando según los diseños de Renault de los años 40!, etc.
No llevan ni airbag, ni servo de volante, ni se comportan como bandoneón
si ocurre un accidente. Pero según las estadísticas (statistics?)
los coches más seguros se los conduce con mucha menos precaución.
Esto es el problema. La solución del problema sería conducir normalmente,
y confiar menos en el coche y aún menos en sí mismo.
PEPE: si eres un buen conductor no necesitas ABS ni control de
estabilidad. Yo llevo recorridos más de 2 millones de kilómetros y
no he tenido accidentes. Hay que circular con prudencia y no hacer
barbaridades al volante.
JUAN: dicen que el airbag protege al conductor en caso de accidente,
pero en mi coche saltó circulando a 100 por una autovía. No me pasó
nada porque era una recta y no había tráfico, pero en otra circunstancia
podría haber tenido un accidente. En la casa no saben decirme por
qué saltó, las revisiones siempre las hago en un taller oficial
MARÍA: hay que ser conscientes que cuanto más protección
llevemos en el coche más seguros estaremos. Los coches deberían llevar
de serie todos los sistemas que ayuden a evitar accidentes y lesiones,
el coste social de los accidentes es muy grande y siempre sale más
barato prevenir que curar .
FELIPE: yo prefiero la seguridad activa, con un buen ABS y
un control de estabilidad es muy dificil tener un accidente. El ideal
es llevar también airbags, pero no todos los coches lo montan, además
cuesta todo mucho dinero.
BEATRIZ: los accidentes son un problema de conciencia social.
Los gobiernos deberían obligar a los fabricantes a instalar de serie
cualquier sistema que sirva para evitarlos. Todos iríamos más protegidos
y habría menos muertos y heridos.
PALOMA: yo tuve una mala experiencia en un accidente en ciudad
por no llevar puesto el cinturón de seguridad. Nunca me lo ponía,
pensaba que por 5 minutos no me podía pasar nada. Mi consejo es que
siempre hay que llevar el cinturón puesto.
ÁNGEL: para mí es suficiente con el ABS el airbag frontal.
No encarece mucho y protege al conductor en las situaciones de riesgo
más frecuentes.
MARCOS: yo soy un desengañado de tanta tecnología. Mi coche
lleva airbags, pero el testigo de avería se enciende cuando quiere
y en el taller no localizan la avería. Tampoco me aseguran que en
caso de accidente el airbag funcione. Los fabricantes deberían ser
más serios y ser capaces de diagnosticar y reparar las averías de
sus coches.
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