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Toyota incorpora el aviso de circulación en sentido contrario en los navegadores. (27 de mayo 2011) Toyota incorporará en sus sistemas de navegación a bordo una función que alertará mediante mensajes de voz y en pantalla a los conductores que circulen en sentido contrario. Esta nueva funcionalidad controla la dirección del vehículo en determinadas carreteras y autopistas, y especialmente en los peajes, salidas y entradas de áreas de servicio, desvíos y cruces. La nueva función ha sido posible gracias a los avances en la tecnología de actualización cartográfica mediante comunicaciones y en la tecnología de reconocimiento de la posición exacta, que utiliza información de GPS, de giroscopio1, de velocidad del vehículo y otros sensores para determinar con precisión el movimiento del vehículo. Nuevo Jeep Compass 2.2 de 163 CV, desde 26.316 euros. (9 de diciembre de 2010. ) El Jeep Compass estrena un motor 2.2 de 163 CV de origen Mercedes-Benz, más potente que el anterior, con menores emisiones y adaptado a la norma Euro V. También estrena asistencia de arrancada en cuesta, reposacabezas delanteros activos, interface para iPod, teléfono Uconnect, retrovisor fotosensible, palanca de freno forrada en cuero, climatizador en versión Limited o superior y detalles estéticos. Además, se añade la versión Overland, tope de gama de la marca Jeep, en este caso incluye detalles diferenciadores Premium, llantas de aluminio 18”, techo solar, navegador, tapicería de cuero personalizada, sensores de aparcamiento y equipo de sonido Boston Accoustics. El precio del nuevo motor oscila entre 26.316,00 euros de la versión Sport y 30.491,00 euros de la Overland. Opel Ampera, a la venta a finales de 2011 desde 42.900 euros. (11 de noviembre de 2010) A partir del 25 de noviembre, Opel empezará a recoger reservas para el Ampera 2011, el primer vehículo eléctrico de Europa que ofrece la posibilidad de extender la autonomía. El precio recomendado para toda Europa será de 42.900 euros sin incluir ayudas estatales. Permite recorrer entre 40 y 80 km eléctricamente, las baterías se recargan en tres horas y tiene la posibilidad de seguir circulando sin restricciones, sin la denominada ‘ansiedad de autonomía’. La autonomía puede extenderse a mas de 500 km. El Ampera dispone de cinco puertas, cuatro asientos y un maletero de 301 litros en sus 4.404 mm de largo. Aquellos clientes que quieran reservar un Ampera lo podrán hacer registrándose en www.opel-ampera.es y así convertirse en “e Pionero”, recibiendo noticias exclusivas y la posibilidad de realizar una prueba de conducción del vehículo eléctrico. Las ventas empezarán el último trimestre del 2011. El Ampera es un vehículo eléctrico que puede ser utilizado en una amplia gama de climas diferentes. Está propulsado por electricidad en toda circunstancia y a cualquier velocidad. Durante los primeros entre 40 y 80 km, la potencia es suministrada por la electricidad almacenada en la batería de ion de litio de 16 kWh. Mientras funciona con la electricidad suministrada por la batería, el Ampera no emite ningún gas de escape. Si se realizan desplazamientos más largos, un motor-generador propulsado por gasolina extiende automáticamente la autonomía a más de 500 kilómetros con un depósito de combustible. Seat Ibiza, Leon, Altea y Exeo estrenan motores. (3 de noviembre de 2010) La gama SEAT renueva su gama de motorizaciones en los modelos Ibiza, Leon, Altea y Exeo. De esta forma, en el Ibiza se incorpora el nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV con cambio manual en versión ECOMOTIVE y con cambio DSG en sustitución del propulsor 1.6 de 105 CV. En cuanto a la gama Altea y León, las novedades afectan a la llegada del motor 2.0 TDI de 140 CV con tecnología common rail y cambio manual o DSG en lugar del mismo motor con bomba-inyector, mientras que la gama Exeo presenta un nuevo propulsor de entrada a su oferta de gasolina, el 1.8 TSI de 120 CV en sustitución de la mecánica 1.6 de 102 CV. Citroën C4 Picasso estrena sistema Stop&start. (22 de octubre de 2010) Las dos versiones del monovolumen compacto de Citroën, C4 Picasso y Grand C4 Picasso, se adaptan a la nueva imagen de la marca e incorporan la tecnología micro-híbrida e-HDi. La estética se ha actualizado con la implantación del nuevo logotipo de la marca en la rejilla del radiador y sobre la tapa del maletero. También puede verse en el centro de las ruedas de aluminio, el centro del volante y el mando a distancia. Bajo los faros, se incorporan leds activos tanto de día como de noche. Los intermitentes pasan a ser blancos. Bajo el capó, el Citroën C4 Picasso incorpora la tecnología microhíbrida e-HDi, que combina un sistema Stop&Start de segunda generación con la motorización HDi 110 FAP y el cambio manual pilotado CMP. Así, el consumo homologado es de 4,8 l/100 km en el C4 Picasso y de 5,0 l/100 km en el Grand C4 Picasso, con unas emisiones de CO2 de 125 g/km y 130 g/km respectivamente. Esta tecnología se basa en la función Stop&Start de segunda generación, que utiliza un alternador reversible, que hace las veces de alternador y motor de arranque e integra la electrónica de potencia, por lo que es plenamente autónomo. Los precios del C4 Picasso eHDI 110 CV oscilan entre 21.100 y 25.000 euros, mientras que en el C4 Grand Picasso lo hacen entre 22.400 y 27.200 euros. Peugeot 308 CC 1.6 THP de 200 CV. 19 de octubre de 2010) El Peugeot 308 CC recibe el nuevo motor 1.6 l THP de 200 CV lanzado hace poco en el Coupé RCZ. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La potencia máxima está disponible entre 5.500 y 6.800 rpm y el par máximo de 275 Nm es constante entre 1.700 y 4.500 rpm. El 308 CC ofrece recuperaciones y aceleraciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 7,5 segundos en quinta; de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, 1.000 metros con salida parada en 28,4 s…) mientras que su consumo se queda en 7,0 l/100 km en ciclo mixto y sus emisiones en 162 g/km de CO2. El 308 CC 1.6 l THP 200 se empezará a vender en España, a partir de octubre a un precio de 34.820 € con el nivel de acabado «Féline» como única opción disponible. BMW suministrará motores a Saab (30 de septiembre 2010) BMW ha recibido un pedido del fabricante automovilístico sueco Saab para proporcionarle motores de gasolina a partir de 2012. BMW suministrará un motor de 4 cilindros con las últimas tecnologías para ahorrar carburante, que se montará en una nueva serie de modelos de Saab. Nuevo Opel Meriva ecoFLEX 95 CV. (8 de septiembre de 2010) Opel amplía su gama de modelos ecoFLEX con la incorporación del Meriva ecoFLEX. Con un consumo combinado de 4,5 litros cada 100 km, el nuevo Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX combina un 21% de mayor potencia (95 CV/70 kW) con una reducción de las emisiones del 11,2% (119 gr de CO2) comparado con el modelo anterior. Está equipado con el motor 1.3 CDTI ecoFLEX dotado de un sistema de inyección directa múltiple por common-rail con control de combustión de ciclo cerrado, turbocompresor de geometría variable y una transmisión más eficiente. Este motor también equipa un Filtro de Partículas Diesel (DPF) de serie e indicador de cambio de marchas. La gama ecoFLEx de Opel se completa con el Agila ecoFLEX 1.2 de 86 CV (116 g/km de CO2 y un consumo medio de 5,0 l/100 km), Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI de 95 CV (99 g/km de CO2), Astra ecoFLEX 1.3 CDTI de 95 CV (109 g/km de CO2), Zafira ecoFLEX 1.7 CDTI de 110 CV (139 g/km) e Insignia ecoFLEX 2.0 CDTI de 130 CV (129 g/km). Renault renueva el Laguna. (3 de septiembre de 2010) Renault desvela el nuevo Laguna, que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Paris, que se celebrará a partir del 30 de septiembre de 2010. Los rasgos distintivos del nuevo Renault Laguna, en sus versiones Berlina y Grand Tour, son un frontal con mayor personalidad y un nivel superior en términos de calidad, fiabilidad y seguridad. Otra novedad es la ampliación de la oferta del sistema 4control de ruedas directrices a las motorizaciones centrales de la gama (dCi 130 y 150cv). El nuevo Renault Laguna destaca asimismo por su respeto al medio ambiente, e incluye la motorización dCi 110cv que emite tan sólo 120 g de CO2 /km. Además, incorpora tecnología de alto nivel al servicio del conductor y los pasajeros, como el sistema de navegación Carminat TomTom Live o el sistema de sonido Bose Sound. Está prevista su comercialización en el mes de noviembre de 2010. El Fiat Bravo estrena el motor 1.4 MultiAir Turbo, elegido "Mejor motor nuevo del año 2010". (31 de agosto de 2010) El Fiat Bravo estrena el propulsor 1.4 MultiAir Turbo de 140 CV con sistema Start & Stop de serie. Elegido recientemente “Engine of The Year” , el 1.4 MultiAir Turbo, tiene unas emisiones de 132 g/km en el ciclo mixto y un consumo de 5,7 l/100 km en el ciclo mixto. Su par máximo es de 230 Nm a 1.750 rpm. El Bravo 1.4 Turbo de 140 CV MultiAir se combina con un nuevo cambio manual de 6 velocidades que ofrece una mayor placer de conducción, gracias a acoplamientos hidráulicos, más rápidos y precisos. En España, el nuevo motor sustituye al TJET de 120 CV y el precio es de 16.250 euros en el Bravo 1.4 16V Dynamic 140 CV Gasolina MULTIAIR y 17.950 euros en el Bravo 1.4 16V Emotion 140 CV Gasolina MULTIAIR. Desarrollada y patentada por FPT – Fiat Powertrain Technologies – la tecnología MultiAir está siendo implementada paulatinamente en todos los motores del Grupo Fiat. Gracias a un control directo del aire, mediante las válvulas de admisión del motor, sin la utilización de la mariposa, el Multiair reduce las emisiones y también mejora el rendimiento, al aumentar la potencia y el par motor. Hyundai reduce drásticamente el precio de los recambios de alto PVP. (19 de agosto de 2010) Hyundai, ante la difícil situación en la que se encuentra la economía española, ha tomado una excepcional medida encaminada a reducir el coste de reparación de sus vehículos, aplicando una drástica reducción de los recambios con un alto precio de venta al público. Esta acción supone una reducción media para estos recambios, de más del 45%, y en algunos casos de más del 60 y 70% del PVP de las diferentes piezas, como por ejemplo motores, cajas de cambio, centralitas de motor, etc. Seat Ibiza 1.2 TDI Ecomotive, a la venta desde 15.818 euros. (20 de julio de 2010) Ya se pueden hacer pedidos del Seat Ibiza ECOMOTIVE, que en su tercera generación emite sólo 89 g/km de CO2 y tiene un reducido consumo de sólo 3,4 litros a los cien kilómetros. El nuevo modelo de SEAT incorpora el motor 1.2 TDI CR de 75 CV con filtro de partículas DPF así como sistemas como la función Auto Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía, lo que ha permitido conseguir uno de los automóviles más limpios del mercado. El lanzamiento comercial del SEAT Ibiza ECOMOTIVE llegará en el mes de septiembre con un precio de 15.818,10 euros para el Seat Ibiza SC 1.2 TDI CR 75 CV ECOMOTIVE REFERENCE, de 16.163,97 euros para la versión de 5 puertas y de 16.876,04 euros para el familiar ST. Mini Countryman, a la venta desde 20.800 euros. (9 de junio de 2010) MINI amplía su gama con el cuarto modelo de la marca, el Mini Countryman, un modelo que mide cuatro metros, tiene cuatro puertas y, ofrece como opción la posibilidad de tracción 4x4. El MINI Countryman combina el clásico concepto del vehículo MINI con el de un Sport Activity Vehicle moderno. Este vehículo reune las principales características de MINI en cuanto a diseño, calidad, maniobrabilidad, eficiencia y personalización. El 18 de septiembre, fecha de lanzamiento de este modelo, se van a ofrecer tres motores de gasolina y dos motores diésel. La gama comienza con el MINI One Countryman con un motor de 98CV que cuesta 20.800 euros; a continuación el MINI Cooper Countryman con un motor de 122C V y un precio de 23.700 euros y llega hasta el MINI Cooper S Countryman, cuyo motor ofrece 184 CV y cuesta 28.950 euros. En cuanto a los modelos diesel, tanto el MINI Cooper D Countryman con un motor de 112 CV (25.000 euros) o el MINI One D Countryman con 90 CV (22.200 euros), cumplen la norma de gases de escape UE5. Las versiones de tracción total ALL4 del Mini Cooiper D Countryman y Mini Cooper S Countryman cuestan 27.800 y 30.700 euros respectivamente. El nuevo BMW Serie 5 supera la primera prueba de choque que utiliza la intervención de los frenos. (2 de junio de 2010) Hasta ahora, la verificación de la seguridad en un vehículo se ha obtenido por medio de pruebas de choque en las que se comprobaban la integridad estructural y los sistemas de retención en una situación en la que no se utilizaban los frenos. En el futuro, los procedimientos de prueba tendrán que considerar el efecto de los sistemas de protección preventivos. En una reciente primicia mundial, el BMW 530d superó con éxito una prueba de choque que incluía la intervención de los frenos, en las instalaciones de la organización Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein (DEKRA), en Neumünster, cerca de Hamburgo. Esta intervención de los frenos se consigue gracias al sistema de asistencia anticipada del que dispone el nuevo Serie 5, que alerta en colisiones por alcance e incluye una función de frenado que activa una situación de alerta en dos etapas. El sistema ayuda a reducir el riesgo de accidentes como los que se suelen producir en autopista, por ejemplo cuando el final de una larga fila de automóviles aparece repentinamente detrás de una curva. Basado en la prueba convencional de EuroNCAP, en la que el automóvil se aproxima a un obstáculo a 64 km/h e impacta contra él sólo con una parte del frontal, el vehículo utilizado en la prueba del DEKRA, que montaba el sistema de intervención anticipada de los frenos, inicialmente también se desplazaba a una velocidad de 64 km/h. Sin embargo, inmediatamente antes del impacto el BMW 530d frenó con fuerza –como está programado en el sistema– y la colisión contra el bloque se produjo a una velocidad reducida a sólo 40 km/h. Las pruebas de demostración implementadas por BMW en colaboración con DEKRA son el primer paso para las pruebas de situaciones pre-colisión, ya que en los años venideros se encontrarán innovaciones en cuanto a seguridad activa en cada vez más vehículos. Audi A1, a la venta desde 15.770 euros. (23 de mayo de 2010) Audi ha anunciado los precios del nuevo A1, abriendo la venta anticipada en los concesionarios Audi españoles. El nuevo pequeño modelo de la marca está disponible desde 15.770 euros para la versión Attraction, impulsada con el nuevo motor turboalimentado 1.2 TFSI de 86 CV. Durante los meses de lanzamiento el nuevo Audi A1 equipará el atractivo paquete “kult” que por 1.500 euros completará el equipamiento de serie con aire acondicionado, llantas de aleación de 15”, volante revestido en cuero y faros antiniebla. El nuevo Audi A1 combina un diseño deportivo, altas prestaciones, bajo consumo de combustible y unas dimensiones compactas que lo hacen ideal para la ciudad. Además, una oferta amplia de opciones de personalización permitirá a cada cliente configurar su propio A1. BMW xDrive con todos los motores en el Serie 5 Gran Turismo y en el 740d. (28 de abril de 2010) BMW amplía su gran gama de modelos con tracción total. A partir de junio y de septiembre de 2010, todas las versiones del BMW Serie 5 Gran Turismo estarán disponibles con la tecnología de tracción total inteligente BMW xDrive. Y también a partir de septiembre, el BMW 740d xDrive también dispondrá de este sistema de tracción total, disponible hasta entonces sólo en el 750i. A partir de junio de 2010, estarán disponibles el BMW 530d xDrive Gran Turismo y el BMW 550i xDrive Gran Turismo. A continuación, en septiembre de 2010, el BMW 535d xDrive Gran Turismo y el BMW 535i xDrive Gran Turismo completarán la gama de motores. Seat Ibiza ST, a la venta desde 14.380 euros. (12 de abril de 2010) Ya se pueden hacer pedidos del Ibiza ST, la versión familiar del pequeño modelo de la marca española cuyo lanzamiento comercial será el próximo mes de mayo. La oferta del SEAT Ibiza ST contempla inicialmente dos propulsores de gasolina -1.2 de 70 CV y 1.4 de 85 CV- y tres Diesel -1.2 TDI CR de 75 CV y 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV- con filtro de partículas DPF y con la tecnología “common rail” o conducto común. Antes del verano llegará el motor 1.2 TSI de 105 CV que completará la oferta de mecánicas de gasolina, estando disponible también con cambio DSG de 7 velocidades. Los precios del nuevo Seat Ibiza ST oscilan entre 14.380 euros de la versión 1.2 70 CV Reference y 18.390 euros del 1.6 TDI 105 CV Sport. Nissan Murano con motor diesel 2.5 dCi de 190 CV. (18 de marzo de 2010) El Nissan Murano incorporará ofrecerá desde el mes de septiembre un motor diesel a la gama. Se trata de una versión mejorada del motor Nissan 2,5 dCi de cuatro cilindros, que se ha beneficiado recientemente de mejoras integrales antes de su aplicación al Murano. Rinde 190 CV de potencia y 450 Nm de par. Los cambios realizados en el motor incluyen un nuevo sistema de inyección directa que funciona a 2.000 bar en comparación con los 1.800 bar anteriores. También se ha adoptado un nuevo turbo nozzle (VNT) con control eléctrico, en lugar del sistema hidráulico previo para proporcionar una respuesta más rápida. El motor está equipado con un filtro de partículas diesel (DPF) que cumple con la norma de emisiones EURO5 y dispone de una caja de cambios automática de seis velocidades con el sistema ASC (control adaptativo de cambio de marcha), que modificará los patrones de cambio de marcha según el estilo de conducción más común. Alfa Romeo MiTo estrena el cambio TCT de doble embrague. (9 de marzo de 2010) Alfa acaba de presentar en el Alfa Romeo MiTo el innovador cambio “Alfa TCT” de 6 marchas, la transmisión automática de doble embrague en seco de última generación. Desarrollado y producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies), el nuevo dispositivo pertenece a una moderna familia de cambios de 6 marchas denominado que se integra con propulsores MultiAir con sistema Start&Stop de serie. Estará disponible a partir de la próxima primavera en el MiTo 1.4 MultiAir Turbo gasolina de 135 CV con transmisión “Alfa TCT” y palancas de cambio integradas en el volante (opcional). El nuevo dispositivo, está compuesto por dos cambios en paralelo, cada uno con su embrague, que permite seleccionar la marcha sucesiva mientras la anterior está aún acoplada. El resultado es un mayor confort de conducción y unas sensaciones deportivas superiores a las ofrecidas por los cambios automáticos convencionales con convertidor de par como demuestra una mayor velocidad durante el cambio, y el mantenimiento casi total de la potencia durante el cambio de marcha. Los costes de compra, mantenimiento y gestión son menores, con una mayor facilidad de instalación, reduciendo además el consumo hasta el 10%, gracias también al sistema Start&Stop, respecto de un cambio automático hidráulico tradicional con convertidor de par. Otras ventajas del cambio Alfa TCT son el hecho de ser un doble embrague en seco, un 6% más eficaz que el respectivo de embragues en baño de aceite en términos de consumo. Nuevas motorizaciones en la gama León y Altea (5 de marzo de 2010) La gama SEAT León y Altea han incorporado a su oferta nuevas motorizaciones. En el Seat León se introduce el motor 1.2 TSI de 105 CV en el acabado Reference en sustitución del motor 1.6 de 102 CV. Esta mecánica de cuatro cilindros con un cubicaje de 1.197 cm3 funciona con inyección directa y un turbocompresor con intercooler, presentando un par máximo de 175 Nm entre 1.550 y 4.100 rpm. El nuevo propulsor del León mejora considerablemente las prestaciones respecto al motor anterior y reduce los consumos y emisiones en más de un 20%, con sólo 5,7 l/100 km en ciclo mixto (por los 7,2 l/100 km del motor 1.6 de 102 CV) y unas emisiones de 132 g/km (en lugar de los 169 g/km de la versión anterior). El precio del SEAT León 1.2 TSI de 105 CV Reference es de 17.180 €. En la gama Altea también se introduce el mismo motor 1.2 TSI de 105 CV en los acabado Reference y Style de los modelos Altea y Altea XL en sustitución del motor 1.6 de 102 CV. La llegada de esta nueva mecánica supone un salto cualitativo en cuanto a reducción de consumos y emisiones, además de contar con unas prestaciones brillantes. De esta manera, el nuevo propulsor presenta un consumo ponderado de 5,9 l/100 km en el Altea (por los 7,3 l/100 km del motor al que sustituye) y 6,0 l/100 km en el Altea XL (por los 7,5 l/100 km del propulsor anterior). Las emisiones se reducen de 173 g/km y 178 g/km de los Altea y Altea XL con el motor 1.6 de 102 CV a los 137 g/km y 139 g/km, respectivamente, de la nueva mecánica 1.2 TSI de 105 CV. Los precios del SEAT Altea 1.2 TSI de 105 CV son 17.180 € para el Reference y 18.680 € para la versión Style, mientras que para el Altea XL, 18.180 € en el caso del acabado Reference y 19.680 € para la versión Style. También se introduce el motor 1.6 TDI CR de 105 CV con cambio DSG de 7 velocidades en el acabado Style de los modelos Altea y Altea XL en sustitución del propulsor 1.9 TDI de 105 CV con cambio DSG de 6 velocidades. La gama Altea y Altea XL ofrecen el nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV con sistema “common rail” con el cambio DSG de 7 velocidades, una combinación que rebaja en 30 g/km las emisiones de CO2 (129 g/km de la nueva versión por los 159 g/km de la versión anterior) y en 1,1 l/100 km el consumo ponderado gracias a sus 4,9 l/100 km. El precio del SEAT Altea 1.6 TDI CR de 105 CV con cambio DSG de 7 velocidades y acabado Style es de 22.580 €, mientras que en el caso del Altea XL es de 23.580 €. Por su parte, el Altea freetrack amplía su oferta de motorizaciones y pasa a ofrecer 5 motores en lugar de los 3 que se ofrecían hasta ahora. Las novedades afectan a las versiones con tracción delantera, con la inclusión de dos motores que se convierten en los propulsores de acceso tanto a la gama de gasolina como Diesel. De esta forma, se introduce el motor 1.6 TDI CR de 105 CV en el Altea freetrack 2WD. Este nuevo propulsor TDI CR de cuatro cilindros y 1.6 litros ofrece un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, cuenta con filtro de partículas DPF y acredita unas destacadas prestaciones con unos bajos consumos y emisiones de CO2: 4,9 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto y 129 gramos por kilómetro, respectivamente. El precio de esta nueva versión es de 23.600 €. También se introduce el motor 1.4 TSI de 125 CV. Se trata de un cuatro cilindros ya conocido en los modelos León y Altea, con turbocompresor de geometría variable y un par de 200 Nm entre 1.500 y 4.000 revoluciones: consume 6,6 litros cada 100 kilómetros y emite 155 gramos de CO2 por kilómetro. El precio de este nueva versión del Altea freetrack es de 21.750 €. El Presidente de Opel conduce el Ampera hasta el Salón del Automóvil de Ginebra. (1 de marzo de 2010) El primer prototipo de producción del Ampera ha completado con éxito su primer viaje de larga distancia desde Rüsselsheim hasta el Salón de Ginebra. En la última etapa de su viaje de más de 500 kilómetros, el Presidente de Opel, Nick Reilly, se ha puesto al volante para comprobar en primera persona la calidad y fiabilidad del coche eléctrico de autonomía extendida de Opel. Antes de comenzar su viaje, la batería de ion de litio de 16 kWh fue cargada en una instalación de recarga recientemente construida en la sede central de Opel. Gherardo Corsini, Director de Implementación de vehículos Eléctricos, comenzó el viaje hacia Suiza utilizando únicamente la potencia eléctrica generada por la batería. Tras alrededor de 60 km, cerca de Heidelberg, el motor – generador entró en funcionamiento para suministrar sin interrupción electricidad al motor eléctrico del Ampera. A su llegada a Ginebra, la batería fue conectada a un enchufe normal y recargada. El resultado positivo del primer viaje de larga distancia con el Ampera demuestra según Opel que está en los plazos previstos para que su producción en serie comience a finales del año que viene. El motor eléctrico del Opel Ampera de 150 CV/111 kW, que es "extremadamente silencioso", entrega 370 Nm de par máximo desde el ralentí. Acelera el Ampera de 0 a 100 km/h en alrededor de 9 segundos y permite alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h. Volkswagen pone fecha al lanzamiento de sus modelos híbridos y eléctricos. (1 de marzo de 2010) Volkswagen acaba de definir la previsión de lanzamientos de sus productos con tracción eléctrica: en 2011 incrementarán su flota de pruebas con 500 Golf con motor eléctrico. Una versión híbrida del Jetta llegará al mercado de Estados Unidos en 2012. A partir de 2013, se iniciará la producción del UP. El objetivo es convertirse en líderes del mercado de E-movilidad en 2018, con una cuota del 3% en el mercado de los vehículos eléctricos dentro de nuestra gama de modelos”. Actualmente, el coche eléctrico ya es técnicamente capaz de cubrir distancias de hasta 150 km. Por ello, las diferentes marcas del Grupo Volkswagen realizarán estudios “in situ” en diferentes mercados clave de Europa, Norteamérica y China. Un importante paso intermedio será la implementación en todo el Grupo de la tecnología híbrida en vehículos de producción. El programa de lanzamiento de vehículos puramente eléctricos es sistemático: El E-UP supondrá el inicio del programa en el 2013; el E-Golf será presentado más tarde, justo antes del lanzamiento del E-Jetta a finales de ese año. Los hitos de la ofensiva híbrida planificada por el Grupo Volkswagen son los siguientes: el Jetta Híbrido debutará en agosto de 2012, el Passat Híbrido lo hará en agosto de 2013 y, dos meses más tarde, será el turno del Golf Híbrido. BMW lanzará un vehículo eléctrico urbano. (24 de febrero de 2010) BMW está desarrollando su fábrica de BMW en Leipzig y haciendo inversiones adicionales en varias ubicaciones de Baviera para producir un vehículo eléctrico. En una sociedad conjunta con SGL Carbon, SGL Automotive Fibers GmbH & Co KG, los elementos de fibra de carbono serán producidos en Wackersdorf y los componentes CFRP para el nuevo vehículo procesados en la fábrica de BMW en Landshut. Con este nuevo automóvil, BMW Group proporcionará una solución innovadora para la movilidad sostenible en entornos urbanos. Está siendo desarrollado como parte del “proyecto i” y se prevé que sea comercializado en la primera mitad de la presente década, bajo una marca filial de BMW. Nuevo Toyota iQ 1.33 VVT-i Dual MultiDrive. (11 de febrero de 2010) Toyota lanza una nueva versión del iQ 1.33 VVT-i Dual, equipada con el cambio automático MultiDrive, una transmisión variable continua. La nueva versión se ofrece asociada al exclusivo acabado superior iQ2. Toyota España anuncia una llamada a revisión del ABS de la tercera generación de Prius. (9 de febrero de 2010) Toyota España ha anunciado una llamada a revisión para la tercera generación de Toyota Prius con el objetivo de realizar una modificación en el software del sistema ABS del vehículo. Un total de 2.300 vehículos deberán ser revisados en España para lo cual se procederá al envío de cartas a los clientes desde la Dirección General de Tráfico. La situación detectada se manifiesta al frenar de forma suave en superficies irregulares o de escasa adherencia. Si en estas circunstancias se activa el ABS, el cliente puede percibir durante un instante una sensación de disminución de la capacidad de frenada. En cualquier caso, si el conductor pisa de forma firme y constante el freno, el control del vehículo es inmediato y absoluto. Toyota España confirma que se ha identificado una mejora del software del ABS que permite reducir el tiempo de activación del sistema hidráulico en las condiciones anteriormente descritas. Para aplicar dicha mejora en los vehículos llamados a revisión, la Red de Concesionarios Oficiales Toyota procederá a reprogramar el software del ABS a través de la herramienta de Diagnosis Inteligente Toyota que forma parte de su utillaje habitual. Este procedimiento tiene una duración estimada de 40 minutos. BMW y PSA desarrollarán un nuevo motor de 4 cilindros de gasolina. (5 de febrero de 2010) BMW y PSA Peugeot Citroën continuarán con su colaboración en motores. Para ello han acordado desarrollar la siguiente generación del motor 1.6 de cuatro cilindros de gasolina que diseñaron conjuntamente y que cumplirá los requerimientos de la normativa EU 6. Actualmente este motor está siendo montado en varios modelos de las marcas MINI, Peugeot y Citroën, del que se han producido 1,3 millones de motores desde 2006. BMW Serie 5, a la venta desde 40.800 euros. (4 de febrero de 2010) BMW ha anunciado los precios del nuevo Serie 5 berlina (código F10), cuya comercialización se inicia el 25 de marzo. Está disponible en siete motorizaciones, tres diesel, 520d de 184 CV (tetracilíndrico), 525d de 204 CV y 530d de 245 CV (ambos de seis cilindros en línea). En gasolina ofrece tres motores de seis cilindros en línea, 523i de 204 CV, 528i de 258 CV y 535i de 306 CV y un V8, el 550i de 408 CV. En gasolina, los precios oscilan entre 44.300 euros del 523i y 77.900 euros del 550i. En diesel los precios están comprendidos entre 40.800 euros del 520d y 61.900 euros del 530d. El nuevo cambio automático de 8 relaciones es de serie en el 550i y se ofrece como opción en las demás motorizaciones de seis cilindros en línea por 2.608,49 euros, consiguiendo mejores consumos homologados que con el cambio manual de seis relaciones de serie. Por otro lado, el renovado BMW Serie 3 Coupé y Cabrio también se pone a la venta el 25 de marzo, con pequeños incrementos de precios: 200 euros en el 320i ó 300 euros en el 320d de 184 CV (el actual 320d rinde 177 CV). En cuanto al nuevo BMW Z4 sDrive 3.5is estará disponible desde el 1 de marzo por 64.100 euros. Nuevo Seat Ibiza FR TDI de 143 CV. (2 de febrero de 2010) El SEAT Ibiza FR amplía su oferta de propulsores con la llegada del motor 2.0 TDI de 143 CV con sistema “common rail” y con filtro de partículas DPF, convirtiendo al Ibiza en el primer modelo del Grupo VW que utiliza el propulsor 2.0 TDI en esta plataforma, y erigiéndose además como el Diesel más potente de su segmento. Con el nuevo motor 2.0 TDI CR de 143 CV, el nuevo Ibiza FR alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. El consumo ponderado es de sólo 4,6 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 119 g/km por lo que no paga impuesto de matriculación. El precio del nuevo Ibiza FR TDI es de 19.560 euros en la versión SportCoupé y de 19.900 euros en el 5 puertas. Toyota anuncia una llamada a revisión en Europa por un posible defecto en el pedal del acelerador de algunos de sus modelos. (29 de enero de 2010) Toyota ha anunciado hoy una llamada a revisión de 8 de los modelos que Toyota comercializa en Europa, para solucionar un posible defecto en el pedal del acelerador. Los modelos involucrados y el periodo de fabricación son los siguientes: - AYGO (Febrero 2005 – Agosto 2009) - iQ (Noviembre 2008 – Noviembre 2009) - Yaris (Noviembre 2005 – Septiembre 2009) - Auris (Octubre 2006 – 5 Enero 2010) - Verso (Febrero 2009 – 5 Enero 2010) - Avensis (Noviembre 2008 –Diciembre 2009) - RAV4 (Noviembre 2005 – Noviembre 2009) El numero exacto de unidades afectadas está siendo investigado pero puede llegar a la cifra de 1,8 millones de vehículos en Europa. Los modelos de Lexus o cualquier otro modelo de Toyota no especificado, no están afectados por esta llamada. Para los vehículos afectados, existe una posibilidad de que el mecanismo del pedal de acelerador pueda en raras circunstancias, quedarse mecánicamente atascado en una posición presionada o regresar lentamente a su posición original. En España, Toyota ha detectado que pueden estar afectadas, en una primera estimación, entre 140.000 y 145.000 unidades de los modelos y producciones indicadas. Estas unidades seguirán el procedimiento habitual de comunicación al Cliente y posterior revisión. Asimismo y desde 2005 sólo se han detectado 6 incidencias con un funcionamiento no correcto del pedal del acelerador que fueron satisfactoriamente solucionadas. Mazda lanza el Mazda2 Miyoshi. (28 de enero de 2010) Mazda acaba de poner a la venta la serie limitada Mazda2 Miyoshi. Esta versión parte del equipamiento de acceso Active y se encuentra disponible con el motor 1.4 litros CRTD y en carrocería de cinco puertas. La serie limitada Miyoshi, denominada así en honor del circuito de pruebas que Mazda posee en su sede central de Hiroshima, ofrece una interesante relación equipamiento-precio. Cuenta en su dotación con elementos como el aire acondicionado, radio cd-mp3 con mandos en el volante y 4 altavoces, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores eléctricos plegables, elevalunas eléctricos delanteros, asientos traseros abatibles 60/40 o llantas de 15 pulgadas. En materia de seguridad, el modelo urbano de Mazda, que obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas de Euro Ncap, añade frenos ABS, EBA (Asistencia a la frenada de emergencia), EBD (Distribución electrónica de frenada) y seis airbags. Su motor turbodiésel 1.4 CRTD rinde 68 CV a 4.000 rpm y tiene un par máximo de 160 Nm de par a 2.000 rpm, con un consumo combinado de 4,1 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 107 g/km, por lo que está exento del pago del impuesto de matriculación. El precio de esta versión, ya disponible en toda la red oficial de concesionarios Mazda y cuya edición se limita a 40 unidades, es de 11.450 euros, incluido el descuento promocional vigente y Plan 2000E. Volvo lanza un nuevo motor 2.0 turbo gasolina de inyección directa de 203 CV. (28 de enero de 2010) Volvo presenta el nuevo motor GTDi de 2 litros, bajo consumo y sistema turbo exclusivo Volvo está introduciendo un nuevo motor GTDi (motor de gasolina turboalimentado con inyección directa) de 2 litros y cuatro cilindros en los modelos Volvo S80, V70 y XC60, ofreciendo un rendimiento y una eficacia excelentes en un mismo motor. Con la nueva tecnología de turboalimentación desarrollada por Volvo, la inyección directa y los árboles de levas dobles y variables, el nuevo motor de gasolina, el 2.0 GTDi genera 203 CV y desarrolla un par de 300 Nm desde las 1.750 rpm. El motor se ofrecerá en combinación con la transmisión automática de doble embrague y seis velocidades Powershift de Volvo o con una caja de cambios manual de seis velocidades. El nuevo motor 2.0 GTDi de Volvo se comercializará inicialmente en mercados que ofrezcan incentivos fiscales para los motores con una cilindrada inferior a dos litros: sudeste asiático, Países Bajos, China y Japón. Nuevos acabados y equipamientos para el Skoda Octavia y Superb. 27 de enero de 2010) La gama Octavia llega con dos nuevos acabados el Collection y el Executive, que reemplazan al Trend y el Elegance, respectivamente, mejorando sus precios y el equipamiento de serie. El acabado Collection añade al equipamiento de serie del Octavia llantas de aleación ligera modelo Lyra de 16 pulgadas, equipadas con neumáticos, el sistema Climatronic Bizonal, y el apoyabrazos central con compartimiento Jumbo Box, que cuenta con la preinstalación de audio. A todo ello se añade el paquete de cuero, para volante, cambio de marchas y empuñadura del freno de mano. Además ofrece el nuevo Pack Sensitive de equipamiento opcional, que incluye el sensor de lluvia, el asistente de luces con función Coming Home, el volante multifunción de cuatro radios en cuero y con mandos de control para la radio y el teléfono, la preinstalación telefónica del sistema GSM II y la Radio Bolero con cargador frontal de seis CD. Por su parte, el acabado Executive incluye de serie todas las novedades del Pack Sensitive, teniendo la opción de las levas del cambio de marchas DSG en el volante para los vehículos equipados con este cambio automático. Además, se han reducido la emisiones de CO2 del motor 1.8 TSI de 160 CV con la consiguiente reducción del impuesto de matriculación. La gama Superb, que contaba hasta ahora con tres niveles de equipamiento, introduce el nuevo acabado Exclusive, que se coloca como el acabado tope de gama con la introducción en el equipamiento de serie de las llantas deportivas de aleación Themisto de 18 pulgadas, el asistente de arranque en pendientes Autohold, el asistente automático de aparcamiento Park Assist, el techo solar eléctrico, el sistema Bluetooth GSM II, el volante multifunción de cuatro radios con mandos para teléfono y radio -de tres radios con levas de cambio de marcha en el caso de las versiones con cambio DSG- y el sistema de sonido de 10 altavoces. Además, los acabados del Superb ya existentes han sido mejorados en su equipamiento de serie. Nuevas versiones de entrada a la gama Audi A3. (27 de enero de 2010) Las versiones de acceso a la gama Audi A3 reciben nuevos refuerzos con la llegada de la serie especial Genuine Edition ya disponible en los concesionarios, y que sustituye a la edición Efficient Line. Con esta serie especial el A3 está disponible desde 20.900 euros en la versión con carrocería de tres puertas, mientras que el A3 Sportback tiene un precio de salida de 21.900 euros. La serie especial Genuine Edition está basada en el A3 con acabado Attraction, al que se le añade como parte del equipamiento de serie los elementos del paquete básico: llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, equipo de sonido con la radio Concert, volante multifunción con cuatro brazos, y ordenador de a bordo. La nueva serie Genuine Edition se ofrece en combinación con los motores de acceso a la gama A3, tanto en gasolina como en diésel: el 1.4 TFSI 125 CV tiene un precio de 20.900 euros, lo que supone una ventaja para el cliente de 2.700 euros frente al A3 1.4 TFSI Attraction. El ahorro en el caso del A3 Sportback 1.4 TFSI —con un precio de 21.900 euros— se cifra en 3.130 euros. Para el 1.6 TDI 105 CV, el precio de la versión Genuine Edition es de 21.100 euros en el A3, y de 22.100 euros en el A3 Sportback, lo que supone un descuento para el cliente de 2.780 y 3.150 euros respectivamente en estas nuevas versiones de entrada a la gama Audi. Fiat Punto EVO, a la venta desde 9.290 euros. (21 de enero de 2010) Fiat inicia hoy la comercialización en España del Fiat Punto EVO, la evolución del Grande Punto. Los interiores del nuevo modelo han sido completamente rediseñados con materiales de primera calidad y una excelente atención a los detalles. El resultado es un ambiente luminoso y elegante, con un salpicadero totalmente renovado, nuevos asientos, incorporación de diferentes compartimientos de almacenamiento y una nueva instrumentación. En el exterior, se ha rediseñado el frontal y la parte trasera, con nuevos parachoques y la incorporación innovadores y originales faros delanteros y luces traseras. También se ha estirado el coche, que alcanza ahora una longitud total de 406 centímetros. El Fiat Punto Evo está disponible desde 9.290€ (plan 2000E incluido), con un equipamiento de serie que incluye, entre otros dispositivos, 7 airbags, blue&me, radio CD con MP3 y mandos en el volante. Nuevo BMW X1 xDrive 25i. (21 de enero de 2010) BMW amplía la gama de motores del X1 a partir de marzo de 2010 con un propulsor de seis cilindros en línea de gasolina, el BMW X1 xDrive25i. Este motor está equipado con VALVETRONIC y que cuenta una potencia máxima de 218 CV. Esto aumenta la gama de motores disponibles en el BMW X1 hasta un total de dos motores de gasolina y tres Diesel. El BMW X1 xDrive25i acelera desde parado hasta 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 223 km/h. El consumo medio en el ciclo de homologación EU es de 9,3 litros de gasolina cada 100 km y su nivel de emisiones de CO2 es 217 gramos por kilómetro. El número de propulsores disponibles opcionalmente con caja de cambios automática también va a ampliarse a partir de marzo de 2010. La caja de cambios automática de seis velocidades que ya se montaba de serie en el BMW X1 xDrive28i, el nuevo BMW X1 xDrive25i y el BMW X1 xDrive23d, también está disponible como opción en el BMW X1 xDrive18d, el BMW X1 sDrive18d y el BMW X1 sDrive20d. Nuevo Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel (21 de enero de 2010) Con el reciente lanzamiento del A4 2.0 TFSI flexible fuel, Audi introduce por primera vez en su gama un modelo que puede utilizar el bioetanol E85 como combustible, que reduce las emisiones contaminantes. El Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel tiene una potencia de 180 CV y consigue idénticas cifras de velocidad máxima (236 km/h) y de aceleración de (7,9 segundos de 0 a 100 km/h). También lo puede hacer con gasolina sin plomo sin que ello afecte al rendimiento del coche. Mazda6, mejor Coche Familiar y Station Wagon de 2010 según What.Car?. (19 de enero de 2010) El Mazda6 ha sido el ganador dentro de las categorías de mejor Coche Familiar y Station Wagon de los Premios Coche del Año 2010 que organiza anualmente la revista británica What Car?, una de las más prestigiosas del Reino Unido y de Europa. El jurado de la edición de este año ha destacado el estilo y la ergonomía interior del Mazda6, así como el espacio que ofrece, que se sitúa entre los mejores del segmento. En el apartado dinámico, los miembros del jurado resaltan como principales virtudes de la berlina de Mazda “su agilidad, agarre y dirección directa, que garantizan una gran diversión al volante. En carretera, es silencioso y confortable. Su potente motor 2.2 litros diésel mueve el conjunto sin esfuerzo y destaca por su elasticidad, mientras que su consumo y emisiones son increíblemente bajos”. Estas mismas cualidades han sido definitivas en la designación del Mazda6 como mejor modelo Station Wagon, ya que “posee los mismos atributos que la berlina de la que deriva y, además, ofrece una doble dosis de funcionalidad”. Otro aspecto apreciado por la publicación británica es el valor residual del Mazda6, que se sitúa entre los mejores del segmento. Una percepción que coincide con las conclusiones del último informe elaborado por EurotaxGlass’s y que sitúa a la berlina japonesa en el tercer puesto dentro del segmento C/D. “El Mazda6 es práctico, fiable y sorprendente a la hora de conducirlo. Y lo mejor es su relación precio-equipamiento. Es el vehículo que necesitas a un precio asequible”, sentencia What.Car?. Mini estrena motores renovados y nuevas versiones Mini One Cabrio y Mini One Minimalism LINE en marzo de 2010. (18 de enero de 2010) El MINI, el MINI Clubman y el MINI Cabrio tendrán en 2010 una gama renovada de motores de gasolina. Al mismo tiempo, todos los modelos de gasolina MINI cumplirán la normativa de emisiones EU5 en Europa y la norma ULEV II en los EE.UU. a partir de la primavera de 2010. Otra novedad de la gama de modelos es el nuevo MINI One Cabrio, que está impulsado por un motor de cuatro cilindros de bajo consumo y bajas emisiones de 98 CV. Una serie de modificaciones en los propulsores han mejorado aún más la relación entre prestaciones y emisiones de CO2 en todos los modelos MINI con motor de gasolina El MINI Cooper S estrena un nuevo motor de 1,6 litros de cilindrada y cuatro cilindros ahora desarrolla 184 CV (un incremento de 9 CV) y emite sólo 136 gramos de CO2 por kilómetro en el ciclo de homologación EU, es decir, 13 g/km menos que el modelo anterior. Es la primera vez que el turbocompresor twin-scroll y el sistema de inyección directa de gasolina de este propulsor se ofrecen junto con un control totalmente variable de las válvulas basado en el sistema VALVETRONIC utilizado en los motores BMW. El MINI Cooper S acelera desde 0 hasta 100 km/h en sólo 7,0 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 228 km/h. El motor del Mini Cooper rinde ahora 122 CV (2 CV más) y tiene un consumo medio de carburante de 5,4 litros cada 100 km en el ciclo de homologación EU y unas emisiones de CO2 reducidas a 127 g/km. El Mini One 72 Kw dispone ahora de un motor con la cilindrada aumentada desde 1,4 hasta 1,6 litros y una potencia que sube hasta 98 CV. Tiene un consumo medio de carburante de 5,4 litros cada 100 km en el ciclo de homologación EU, y unas emisiones de CO2 que han descendido hasta 127 g/km. La variante básica de la gama de modelos MINI, El MINI One 55 kW, también ofrece un propulsor. profundamente revisado: la cilindrada de su bloque de cuatro cilindros que también ha aumentado hasta 1,6 litros. La potencia máxima sigue siendo 55 kW/75 CV pero el par motor máximo es ahora 140 Nm –un aumento de 20 Nm– y es entregado a partir de 2.250 rpm. El consumo medio de carburante en el ciclo de homologación EU es 5,4 litros cada 100 km, mientras que las emisiones de CO2 descienden hasta 127 g/km. A los modelos del año 2010 se une el MINI One MINIMALISM Line, que se centra aún con mayor intensidad en la minimización del consumo de carburante y las emisiones de CO2 . Este nuevo modelo monta el mismo motor de cuatro cilindros que el MINI One 55 kW y consigue unas cifras de prestaciones idénticas, pero con un consumo medio de carburante de sólo 5,1 litros a los 100 km en el ciclo de homologación EU y las emisiones de CO2 bajen hasta 119 g/km. El nuevo Citroen C3, a la venta desde 11.100 euros. (14 de enero de 2010) Citroen ha dado a conocer los precios del nuevo C3, así como las versiones y los equipamientos de su nueva apuesta en el segmento de los compactos. Disponible a partir de 11.100 euros, este modelo destaca, entre otras cosas, por ofrecer un parabrisas Zenith, que aumenta el campo de visión superior de los pasajeros delanteros 80º, situándolo en 108º; así como un motor, el HDi 90 provisto de FAP, cuyas emisiones de dióxido de carbono se sitúan en 99gr/km. El nuevo C3 dispone, de serie, de ABS, ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada, así como airbags de conductor y pasajero y laterales delanteros. +En cuanto a las motorizaciones, aparte del HDi 90 con 99 gr/km de CO2, el Nuevo C3 ofrece tres motorizaciones diésel más, los HDi 70, HDi 90, y HDi 110 FAP y cuatro gasolina, los 1.1i, 1.4i, VTi 95 y VTi 120. En gasolina, los precios oscilan entre 11.100 euros del 1.1i Airdream LX y 17.900 euros del VTI 120 CAS Exclusive. En diesel arrancan en 12.200 euros del HDi 70 Airdream LX y terminan en 17.800 euros del HDi 110 FAP Airdream Exclusive. Peugeot lanza una copa de promoción de la eco-conducción (13 de enero de 2010) Peugeot lanza en el salón de Bruselas la “Peugeot Eco Cup”, el primer trofeo europeo de promoción de la eco-conducción. En 18 países europeos, participarán cuatro candidatos con cuatro vehículos: el 207 HDi 90, el 308 HDi FAP 110, el 3008 HDi FAP 110 y el 5008 HDi FAP 110. Su objetivo: recorrer 1.000 km consumiendo lo menos posible. Las inscripciones en la “Peugeot Eco Cup” están abiertas a todos a partir del 13 de enero y hasta el 10 de febrero de 2010, en los 18 sitios web Peugeot nacionales (Peugeot España) o en el sitio web. Nueva gama Seat 2010. Más equipamiento de serie al mismo precio. (12 de enero de 2010) La gama SEAT Ibiza, León, Altea y Alhambra incorporan a partir de hoy martes, 12 de enero, un mayor equipamiento de serie en todas sus motorizaciones y acabados sin un incremento del precio final para el cliente. Asimismo, también se añaden a la oferta comercial nuevas versiones y paquetes especiales. El SEAT Ibiza FR amplía su oferta de propulsores con la llegada del motor 2.0 TDI de 143 CV con sistema “common rail” y con filtro de partículas DPF, convirtiendo al Ibiza en una auténtica referencia por su potencia (el Diesel más potente de su segmento) y emisiones (la más baja con 119 g/km), lo que supone que el comprador del Ibiza FR TDI CR se ahorrará el impuesto de matriculación. Se introducen de serie los siguientes equipamientos según acabados: - Aire acondicionado en ECOMOTIVE y Reference (incluye Radio CD/MP3) - Desconexión airbag de pasajero en ECOMOTIVE - Climatronic en Sport - Suspensión deportiva en Sport (se elimina de serie suspensión confort) - Espejos exteriores con posición parking en Style, Sport y FR - Cristales oscuros en Sport En el nuevo SEAT León se incorporan de serie en el acabado Reference los siguientes elementos: - Faros antiniebla con función cornering - Espejos retrovisores exteriores calefactados - Volante multifunción - Control velocidad de crucero - CUP (instalación combinada puerto USB + Aux-in) - Radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in - Llanta de 16 pulgadas ‘Elio’ Además, se incluyen de serie en los acabados Style, Sport, FR y CUPRA el sensor de lluvia + espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores de ambiente y encendido automático de luces exteriores, así como la instalación de la conexión vía Bluetooth + pantalla Dot Matrix + 2 altavoces adicionales. En la nueva gama Altea se incorporan de serie en el acabado Reference los siguientes elementos: - Faros antiniebla con función cornering - Espejos retrovisores exteriores calefactados - Retrovisores exteriores plegables eléctricamente - Volante multifunción (no disponible en Emoción) - Control velocidad de crucero - CUP (instalación combinada puerto USB + Aux-in) - Radio CD/MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux-in - Llanta de 16 pulgadas ‘Elio’. Además, se incluyen de serie en los acabados Style y Sport la alarma volumétrica, el sensor de lluvia + espejo interior antideslumbrante automático con luces interiores de ambiente y encendido automático de luces exteriores, así como la instalación de la conexión vía Bluetooth + pantalla Dot Matrix + 2 altavoces adicionales. En el SEAT Alhambra se ofrece el motor TDI de 140 CV con acabado Reference Plus a un precio de 28.370 €, incluyendo los 7 asientos y la pintura metalizada de serie. El nuevo Audi A8, a la venta desde 95.800 euros. (11 de enero de 2010) El nuevo A8, que llegará a los concesionarios en la próxima primavera, se ofrecerá inicialmente con dos motores, un 4.2 FSI de 372 CV y un 4.2 TDI de 350 CV. Después se añadira un 3.0 TDI de 250 CV de nuevo diseño. Todos los motores ofrecen más potencia y más par y menos consumos y emisiones gracias a sistemas como el de recuperación y la nueva gestión térmica. El nuevo 3.0 TDI llevará de serie el sistema start-stop. Una segunda variante de esta mecánica 3.0 TDI, que desarrolla 204 CV y tiene tracción delantera, se comercializará más adelante. Equipado con este propulsor, el Audi A8 consume 6 litros de combustible por cada 100 kilómetros, según la normativa EU, con unas emisiones de CO2 de 159 gramos por km. Las entregas a los clientes está previsto que se inicien a primeros de abril, pero ya se aceptan los primeros pedidos. El precio para el Audi A8 4.2 FSI quattro es de 97.900 euros y el A8 4.2 TDI quattro, 95.800 euros. El A8 3.0 TDI quattro, que llegará al mercado español en el tercer trimestre de 2010, costará 76.700 euros. Kia ofrece 7 años de garantía en todos sus modelos. (5 de enero de 2010) Kia empieza el año 2010 ofreciendo para todos sus modelos vendidos en Europa siete años de garantía, cifra líder en la industria del automóvil. Esta garantía, que empezó a aplicarse por primera vez a finales del año 2006 con la llegada de su primer modelo fabricado en Europa, el cee’d, se amplía ahora a todos los modelos vendidos en el Viejo Continente, desde el más pequeño Picanto hasta el Sorento, con un periodo similar de 84 meses o 150.000 kilómetros. La nueva garantía de Kia es ofrecida durante el periodo completo por el fabricante y cubre cada vehículo hasta siete años sin límite de kilómetros durante los tres primeros años (excepto para vehículos destinados para taxi, que se limita a 150.000 km) y hasta un límite de 150.000 kilómetros en todo el periodo restante; la garantía anti-corrosión varía entre siete y doce años, según modelo. Esta garantía es transferible a los siguientes compradores del coche y no cubre algunos elementos del vehículo con desgaste como neumáticos, pastillas de frenos y discos de embrague. Decálogo para conducir con hielo y nieve según Goodyear. (22 de diciembre de 2009) 1.- Si no vas a conducir, deja la nieve sobre el coche. La capa de nieve es el mejor aislante y evita menores temperaturas. 2.- Pero cuando vayas a conducir, limpia todo lo acumulado (también del techo) porque cualquier resto puede impedirte la visibilidad más tarde. 3.- Evita viajar de madrugada o a primeras horas de la mañana. 4.- Reduce la velocidad y respeta la distancia de seguridad. Para conducir con nieve o hielo es importante la capacidad de reacción, y esta disminuye a altas velocidades. Se aconseja triplicar esta distancia para evitar accidentes. 5.- Presta especial atención en los puentes, el aire frío que pasa bajo ellos, puede crear placas de hielo. Atención por la misma razón a zonas en sombra o cerca de ríos. 6.- Circula dentro de las rodadas de nieve que hayan hecho los coches anteriores. Evita salirte de ellos, ya que tendrás más riesgo de perder el control del coche. 7.- Cuesta abajo, reduce a una marcha menor antes de lo habitual. El motor actuará como freno del vehículo reduciendo considerablemente la velocidad sin necesidad de pisar el freno, una maniobra peligrosa cuando la nieve y el hielo están sobre el asfalto. 8.- Subiendo pendientes, aumenta ligeramente la velocidad y pasa a un cambio intermedio para no cambiar en mitad de la subida. 9.- Si entras en una zona con hielo, baja la velocidad, evitando giros bruscos de volante. 10.- Si tu vehículo queda atascado, balancéalo atrás y adelante, con marcha atrás y segunda, hasta que puedas sacarlo. GM anuncia el cierre de Saab (21 de diciembre de 2009) General Motors ha anunciado que no se llevará a término la pretendida venta de Saab Automobile AB. Después de la retirada de Koenigsegg Group AB el pasado mes, GM había estado en conversaciones con Spyker Cars sobre su interés en adquirir Saab. Durante las conversaciones surgieron ciertas cuestiones que ambas partes creyeron que no podían ser resueltas. Por consiguiente, GM ha anunciado que comenzará el cierre ordenado de las operaciones de Saab. Esto supone que se cierra la producción y la cadena de distribución mientras que se seguirá prestando asistencia técnica a los clientes. El sistema i-stop de Mazda recibe un nuevo premio (17 de diciembre de 2009) Mazda ha recibido el Premio tecnológico 2009 por el desarrollo de la tecnología de combustión que emplea su sistema de corte de ralentí, denominado i-stop. Este galardón, que concede la Combustion Society of Japan, reconoce logros notables de individuos y empresas en I+D sobre tecnología de combustión. El sistema de corte de ralentí de Mazda apaga el motor del vehículo cuando éste se detiene, reduciendo con ello el consumo de combustible. Se trata de una tecnología de coste relativamente bajo que puede implantarse fácilmente y que, por tanto, tiene potencial para convertirse en un método altamente efectivo para reducir las emisiones de CO2 producidas por los automóviles. Los sistemas de corte de ralentí convencionales vuelven a poner en funcionamiento el motor empleando el motor de arranque, del mismo modo que cuando se hace girar la llave de contacto. Como resultado de ello, existe un tiempo de demora antes de que sea posible reanudar la marcha. El ruido y las vibraciones del motor de arranque también son cuestiones problemáticas. Por el contrario, el sistema i-stop de Mazda aprovecha las características de los motores de inyección directa para reanudar la combustión. Con el motor parado, el sistema inyecta combustible directamente en uno de los cilindros y produce un encendido, con lo que genera fuerza descendente en ese pistón, iniciando con ello el arranque. Con esta tecnología, el sistema i-stop pone en marcha el motor en tan sólo 0,35 segundos, es decir, aproximadamente la mitad de tiempo que la mayoría de sistemas de la competencia. También reduce al mínimo el ruido y la vibración, favoreciendo una sensación de conducción más natural. Opel Corsa, el coche más fiable según DEKRA. (16 de diciembre de 2009) El Opel Corsa es el campeón del Informe de defectos de DEKRA 2010 con la tasa absoluta de defectos más baja y por ello ha ganado el reconocimiento de DEKRA en la categoría de “Mejor Valoración Individual”. Con una tasa del 97,6 por ciento de no deficiencias ha ganado el coche pequeño preferido por los alemanes sobre el total de la competencia, demostrando así que la calidad es lo primero para la marca Opel. DEKRA (Asociación Alemana de Inspección de Vehículos) es el líder europeo en las organizaciones de expertos técnicos. El informe anual identifica deficiencias, con una valoración precisa en siete clases de vehículos y en 3 categorías, en función de los kms. recorridos. Para el informe de este año se han valorado los resultados de 15 millones de inspecciones principales. Además del Corsa, otros modelos de Opel también se han situado en la cúspide. El Zafira ha sido el mejor en su categoría, la de los monovolúmenes en la clase de 100.001 a 150.000 kms. recorridos y el Tigra TwinTop ha obtenido la segunda plaza en la clase de Coches Deportivos/Cabrio, entre los 50.001 y los 100.000 kms. Nuevas versione del Citroën C4 Picasso. (16 de diciembre de 2009) La gama C4 Picasso de Citroën se amplía, con una versión de cinco plazas, denominada Business, en el Grand C4 Picasso; la incorporación de un nuevo motor HDi 150 FAP con caja manual de seis velocidades, que puede beneficiarse del Plan 2000E; y el equipamiento del Control de Tracción Inteligente en todos los acabados, excepto en los vehículos con cambio automático. Además, en el acabado Exclusive, el Connecting Box pasa a ser de serie, del mismo modo que lo hace el navegador My Way en el Exclusive Plus. El Grand C4 Picasso Business, que es, desde ahora, la versión de entrada de gama, destaca por ofrecer cinco plazas, en lugar de siete, al eliminar la tercera fila de asientos. Por otra parte, el nuevo motor HDi 150 FAP, con una potencia de 150 CV CEE a 3.750 rpm, y un par máximo de 340 N/m a 2.000 rpm, está asociado a una caja manual de seis velocidades y emite 149 g/km de CO2, lo que le permite beneficiarse del Plan 2000E. El precio de la versión Business oscila entre 18.870 euros del 1.6 VTi 120 y 20.370 euros del HDi 110 FAP. Nuevo BMW Z4 sDrive 35is de 340 CV Twin Turbo. (14 de diciembre de 2009) BMW lanza una nueva versión del roadster biplaza Z4 equipado con una variante del motor 35is Twin Turbo con la potencia aumentada de 306 CV a 340 CV. El nuevo Z4 sDrive 35is está equipado con la caja automática deportiva de siete marchas con doble embrague DKG y el paquete deportivo M de serie, que a su vez incluye el sistema suspensión adaptativa M. El par máximo es de 450 Nm y, gracias a la función overboost, llega a ser durante algunos instantes de 500 Nm. El nuevo modelo tope de gama acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y el consumo es de 9,0 litros a los 100 kilómetros en ciclo mixto. El BMW Z4 sDrive35is se estrena en el North American International Auto Show (NAIAS) 2010 de Detroit. Junto con el inicio de las ventas del biplaza descapotable de altas prestaciones, también se lanzará al mercado el Paquete deportivo M, disponible para todas las variantes del BMW Z4. Citroën DS3, a la venta desde 15.100 euros. (27 de noviembre de 2009) El Citroën DS3, primer modelo de la nueva gama distintiva de la marca, ha hecho públicos los precios de versiones, packs y opciones. También ha abierto un módulo de configuración en www.citroen.es. El nuevo modelo de Citroën ha conseguido 5 estrellas en las pruebas de EuroNCAP. En el exterior, se puede elegir entre 38 combinaciones de color de carrocería y múltiples posibilidades de llantas. A esto hay que añadir los kits de personalización, en los que se puede elegir entre 4 universos: Urban Tribe, Perla, Zebra y Vive. Por dentro, se pueden combinar los colores de algunos elementos con los tonos de la carrocería. Así, el salpicadero, los cercos de los aireadores o el pomo de la palanca de cambios están disponibles en 8 combinaciones. En cuanto al equipamiento, la versión más básica, con motor VTi 95, cuenta con 6 airbags (frontales, laterales y de techo), ESP, faros antiniebla, regulador y limitador voluntario de velocidad, volante en cuero regulable en altura y profundidad, sistema audio CD MP3 con toma Jack, entre otros. Los DS3 VTi 120 y HDi 90 FAP disponen de techo bitono, lunas traseras tintadas y llantas de aleación de 16”. El tope de gama lo encarnan los motores THP 150 y HDi 110 FAP, que están acompañados de asientos Sport, climatizador, alerón trasero, llantas de aleación negras de 17” y sistema HiFi y Connecting Box. Ninguna de sus mecánicas diésel supera los 120 g/Km de CO2, por lo que no están gravadas por el impuesto de matriculación. Además, está previsto el lanzamiento de una versión HDi 90 FAP que emitirá 99 g/Km de CO2. Llegará a los concesionarios a lo largo del primer semestre de 2010. Los precios oscilan entre 15.100 euros del DS3 VTi 95 y los 20.000 euros del DS3 HDi 110 FAP Airdream Nuevo Opel Astra, a la venta desde 15.700 euros. (18 de noviembre de 2009) Opel ha hecho públicos los precios del nuevo Astra, que se comercializa en 19 versiones, con cuatro acabados Essentia, Enjoy, Cosmo y Sport y ocho motores: 1.4 de 100 CV, 1.6 de 115 CV, 1.4 turbo de 140 CV y 1.6 turbo de 180 CV en gasolina y 1.3 CDTI de 95 CV, 1.7 CDTI de 110 CV, 1.7 CDTI de 125 CV y 2.0 CDTI de 160 CV en diesel. Los precios en gasolina oscilan entre 15.700 euros del 1.4 100 CV Essentia hasta 23.000 euros del 1.6 turbo 180 CV Sport y Cosmo mientras que en diesel lo hacen entre 16.700 euros de la versión ecoflex 1.3 de 95 CV hasta 22.600 del 2.0 CDTI 160 CV Cosmo y Sport. Nuevos motores y equipamientos en la gama Volkswagen. (3 de noviembre de 2009) Volkswagen incorpora novedades en cuanto a motorizaciones y equipamientos. La gama Passat puede combinar a partir de ahora, y por primera vez en Volkswagen, un motor diesel, el potente TDI 170 CV, con la tracción 4Motion y el cambio DSG. Además, el Golf y el Golf Plus estrenan un nuevo motor TSI 1.2 de 105 CV. El Eos y el Scirocco también reciben una novedad con el motor 2.0 TSI de 210 CV que sustituye al de 200 CV. En el capítulo de equipamiento, el Passat CC incluye en su oferta un nuevo y más accesible acabado “Advance”. Nuevos motores 2.0 HDI 160 CV y 1.6 THP 155 CV para el Citroën C5. (2 de noviembre de 2009) El Citroën C5 estrena las mecánicas HDi 160 FAP, en diésel, y THP 155, en gasolina. El nuevo motor HDi 160 FAP puede asociarse a dos cajas de cambio de 6 velocidades, una de ellas autómatica. Con cambio manual, dicha mecánica reemplaza a la HDi 170 FAP y, con cambio automático, a la HDi 135 FAP. El motor THP 155 sucede al 2.0i 16V, con cambio manual de 6 velocidades. Ambos propulsores cumplen la normativa Euro 5. El 2.0 HDI de 160 CV tiene un consumo en ciclo mixto de 5.6 l/100 Km para las versiones Berlina y 5.7 l/100 Km en los Tourer, con unas emisiones de CO2 de 147 g/Km y 149 g/Km, respectivamente. Estas cifras suponen una reducción del 14% respecto a su antecesor, además de permitirle acogerse a las medidas del Plan 2000 E. Este programa de ayudas también se extiende al motor HDi 140 FAP, tras su reciente homologación con 149 g/Km de emisiones de CO2. Por otra parte, el Citroën C5 incorpora un nuevo motor gasolina, el THP 155. Esta mecánica de inyección directa de 1,6 litros de cilindrada con sobrealimentación por turbocompresor es fruto de la colaboración entre PSA Peugeot Citroën y BMW Group. Asociado a una caja manual de 6 velocidades, este propulsor supone un claro avance, tanto en prestaciones como en consumo, respecto a la versión anterior: en ciclo mixto consume 7,1 l/100 Km, con unas emisiones de CO2 de 167 g/Km, un 15% menos que el 2.0i 16V. Los precios de las nuevas motorizaciones arrancan en 26.040 € para el C5 HDi 160 FAP PREMIER. El motor THP 155 se comercializa en una única versión, C5 THP 155 PREMIER, que cuesta 24.690 €. Gama SEAT 2009: nuevas motorizaciones y equipamientos. (2 de noviembre de 2009) La gama SEAT Ibiza, León y Altea incorpora a partir del 2 de noviembre nuevas motorizaciones y equipamientos.El Ibiza estrena nueva motorización 1.6 TDI CR de 105 CV, que sustituye al motor 1.9 TDI de 105 CV. Está disponible con los acabados Style y Sport y los precios son de 16.790 € para ambos acabados en versiones SC y de 17.120 € para ambos acabados en versiones 5 puertas. También introduce de serie del autoblocante electrónico XDS en las motorizaciones superiores a 100 CV y nuevasopciones como el paquete almacenaje (cajones bajo asiento y redes en maletero) y apoyabrazos delantero. En el Leon, todos los acabados y motorizaciones incluyen de serie el autoblocante electrónico XDS. En la gama Altea 2009, hay una nueva versión ECOMOTIVE 1.6 TDI CR de 105 CV con función Auto Start/Stop de serie, que sustituye al motor 1.9 TDI de 105 CV. Está disponible con los acabados Reference y Style y los precios son de 19.150 € y de 20.650 € respectivamente. En el Altea XL el precio es de 20.150 € para el acabado Reference y 21.650 € para el acabado Style. Nuevo Audi A4 3.0 TDI de 240 CV más eficiente. (2 de noviembre de 2009) Audi añade un nuevo motor a la gama del A4, tanto para la carrocería berlina como para la Avant. Se trata de una variante del 3.0 TDI clean diesel de 240 CV que, gracias a diversos ajustes, consigue una mejora en su economía de combustible de 0,2 l/100 km, con un consumo medio ponderado en la versión berlina de 6,7 litros por cada 100 kilómetros. El Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic no supone el reemplazo de la versión diésel de 3 litros ya existente. El A4 berlina con este motor está disponible por 48.740 euros, mientras que la variante con carrocería familiar (Avant) tiene un precio de 50.410 euros. Nuevo Opel Corsa ecoFLEX, sólo 3,7 l/100 km y 98 g/km de CO2. (29 de octubre de 2009) A partir de enero de 2010, Opel lanza el nuevo Opel Corsa ecoFLEX propulsado por un sofisticado motor 1.3 CDTI diesel con turbocompresor de geometría variable con 95 CV, con un consumo de sólo 3,7 litros /100 km y unas emisiones de 98 gr de CO2 por km en la versión de tres puertas y de 99 g/km en la de cinco puertas. La nueva versión ofrece un 28% más de potencia que la generación anterior del Corsa ecoFLEX a pesar de que tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2 se han reducido en alrededor de un 10%. El par máximo es de 190 Nm disponible entre las 1.750 y 3.250 rpm y ambas versiones están equipadas de serie con un filtro de partículas diesel (DPF) sin mantenimiento. Alfa Mito MultiAir, a la venta desde 16.350 euros. (26 de octubre de 2009) Alfa Romeo inicia el día 5 de noviembre la comercialización del Alfa Romeo MiTo con los motores 1.4 Turbo gasolina MultiAir. Estos los motores MultiAir consiguen un incremento de potencia del 10%, una mejora del par del 15% y una reducción del consumo de un 10%, así como de las emisiones de CO2 del 10%, de partículas del 40% y de NOx hasta del 60%. El corazón del MultiAir es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de las válvulas que permite reducir el consumo gracias a un control directo del aire mediante la válvula de admisión del motor, sin utilizar la mariposa. El fundador de esta familia, es el motor MultiAir 1.400 16v turbo comprimido y aspirado que sobre el modelo Alfa Romeo MiTo estará en 3 diferentes niveles de potencia, (105CV aspirado, 135CV y 170CV, ambos turbo) unidos a cambios mecánicos de 5 ó 6 marchas. Los dos primeros estarán sobre todas las terminaciones de la gama Alfa Romeo MiTo, y el tercero será exclusivo de la inédita versión “Quadrifoglio Verde” que se lanzará en enero de 2010. Los precios oscilan entre 16.350 euros del 1.4 105 CV Multi-Air PROGRESSION y 21.000 euros del 1.4 TB 170 CV Multi-Air QV. Audi combina la función start-stop con la transmisión automática. (13 de octubre de 2009) Audi lanza el sistema start-stop en combinación con la transmisión automática de doble embrague S tronic en el Audi A3 1.6 TDI de 105 CV y el 1.4 TFSI de 125 CV. El sistema start-stop detiene el motor tan pronto como el vehículo comienza a parar. El motor permanecerá detenido mientras el conductor mantenga pisado el pedal del freno. Una vez que éste levante el pie del pedal, el sistema arrancará automáticamente el motor de forma rápida y silenciosa. Estos modelos del A3 tienen un consumo de 4,2 l de diésel a los 100 km en el 1.6 TDI y de 5,3 litros de gasolina en el 1.4 TFSI. Audi comenzará a vender en España el A3 1.6 TDI y el A3 1.4 TFSI en versiones de tres puertas y Sportback en diciembre de 2009. Nuevo Fiat Sedici, a la venta desde 17.500 €. (8 de octubre de 2009) Fiat inicia la comercialización en España del nuevo Fiat Sedici, un SUV de 4,11 metros de largo que estrena novedades estéticas y un nuevo propulsor turbodiesel. Disponible desde 17.500 € (promoción incluida), se ofrece con dos tracciones (4x2 y 4x4), 9 colores de carrocería y un nuevo motor Euro5 que lo convierte en el SUV más ecológico del mercado según afirma la marca: se trata del nuevo propulsor 2.0 16v Multijet de 135 CV, equipado de serie con el DPF (filtro antipartículas). Con respecto al anterior 1.9 Multijet de 120 CV, el nuevo propulsor reduce en un 20% las emisiones de CO2 en la versión 4x2 (bajan en un 17% en el 4x4). Los valores para la versión 4x2, en el ciclo combinado, son de 134 g/km de CO2 y 5.1 l/100 km (la versión 4x4 registra 142 g/km de CO2 y 5,4 l/100 km). Mazda mejora el equipamiento del Mazda5. (2 de octubre de 2009) Mazda actualiza el equipamiento de su moovolumen compacto modelo Mazda5, con nuevos elementos de confort y seguridad de serie además de cambiar sus denominaciones de equipamiento. Con esta actualización de equipamiento, el Mazda5 incorpora de serie las puertas traseras eléctricas a partir del nuevo acabado Style Plus (anteriormente estaba disponible únicamente como opción en la versión más equipada). En cuanto a las novedades de equipamiento, el acabado Active (mantiene el mismo nombre que el acabado homólogo actual) incorpora espejos eléctricos plegables. El acabado Style, que sustituye al actual Active Pack Top, incorpora espejos eléctricos plegables, ópticas traseras tipo LED, cristales traseros tintados y control de crucero (sólo en diésel). El Style Plus, que sustituye al actual Sportive, añade espejos eléctricos plegables, ópticas traseras tipo LED, puertas traseras eléctricas y Bluetooth. El Style Plus Xenón únicamente cambia la denominación y sustituye al actual Sportive Xenón y el Style Plus Xenón AT únicamente cambia la denominación y sustituye al actual Active+ Automático. El Mazda5 con el equipamiento renovado está disponible a partir de este mes en todos los concesionarios de la marca desde 20.000 euros incluido el descuento promocional. Nuevo Toyota RAV4 2.2 D-4D con tracción delantera (21 de septiembre de 2009) Toyota amplía la gama del RAV4, incorporando una nueva versión de tracción delantera 4x2 con la motorización diesel D-4D de 2.2 litros. Con 150 CV, la nueva versión emite 150 g/km de CO2 y tiene un consumo de 5,7 l/100 km en ciclo combinado. El nuevo Toyota RAV4 2.2 D-4D con tracción delantera se ofrece con los acabados ‘Active’, ‘Advance’ y ‘Executive’, estos dos últimos, como en el resto de la gama, con opción de carrocería ‘Cross Sport’ sin rueda exterior en el portón trasero. Estos acabados con tracción delantera 4x2, presentan una reducción en el precio de 3.000 euros, respecto al mismo acabado con tracción total a las cuatro ruedas. La nueva versión de RAV4 de motorización diesel D-4D 2.2 con tracción delantera 4x2, se suma a la ya disponible para el motor de gasolina 2.0 Valvematic y viene a completar la oferta para un segmento en el que la tracción 4x2 tiene cada vez más peso. El Seat Exeo completa su gama con dos nuevas versiones (21 de septiembre de 2009) El Seat Exeo completa su oferta de motorizaciones con la llegada de los propulsores 2.0 TSI de 200 CV con cambio Multitronic automático secuencial y levas en el volante y el 2.0 TDI CR de 120 CV, que se convierte en la nueva motorización de entrada diesel. De esta forma, la gama del Seat Exeo se compone ahora de tres propulsores de gasolina -1.6 de 102 CV, 1.8 turbo de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV- y tres Diesel -2.0 de 120, 143 y 170 CV- con filtro de partículas DPF y tecnología “common rail”, todos ellos asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades -a excepción del 2.0 TSI de 200 CV con cambio Multitronic-, y cumpliendo las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones. Fiat, Mini y Toyota, las que menos CO2 emiten (17 de septiembre de 2009) Según el último informe realizado por la consultora británica Jato Dynamics, referido al primer semestre de 2009, Fiat es la marca automovilística con menores emisiones medias en su gama de vehículos comercializados. Con un promedio de emisiones de 129,1 g/km (la cifra era de 133,7 g/km hace seis meses) Fiat se convierte, además en la única marca de volumen en alcanzar unas emisiones medias inferiores a los 130 g/km, adelantándose en 6 años al objetivo marcado por la UE para 2015. En 2ª posición se sitúa Mini con un promedio de emisiones de 129,7 g/km, seguida de Toyota con 132,9 g/km. Por grupos automovilísticos, la primera posición también recayó en el Grupo Fiat, con unas emisiones medias de CO2 de 132,9 g/km. A continuación se sitúan Toyota, PSA, Renault y Hyundai. Nuevos motores MultiAir en el Alfa Romeo MiTo. (8 de septiembre de 2009) Alfa Romeo empieza en octubre la comercialización del Alfa Romeo MiTo con los motores 1.4 Turbo gasolina MultiAir, una novedosa tecnología desarrollada y patentada por FPT – Fiat Powertrain Tecnologies. Los nuevos motores MultiAir consiguen a igualdad de cilindrada un incremento de potencia del 10%, una mejora del par del 15% y una reducción del consumo de un 10%, así como de las emisiones de CO2 del 10%, de partículas del 40% y de NOx hasta del 60%. El corazón del MultiAir es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de las válvulas que permite un control directo del aire mediante la válvula de admisión del motor, sin utilizar la mariposa del la combustión. Además, el MultiAir es una tecnología versátil, fácilmente aplicable a todos los motores de gasolina, con un futuro potencial de desarrollo también en los motores diesel. El fundador de esta familia, es el motor MultiAir 1.400 16v turbo comprimido y aspirado que sobre el modelo Alfa Romeo MiTo estará en 3 diferentes niveles de potencia, (105CV, 135CV y 170CV) unidos a cambios mecánicos de 5 ó 6 marchas. Los dos primeros estarán sobre todas las terminaciones de la gama Alfa Romeo MiTo, y el tercero será exclusivo de la inédita versión “Quadrifoglio Verde” que se lanzará posteriormente. Seat amplía la gama ECOMOTIVE. (7 de septiembre de 2009) Seat presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt las nuevas versiones ECOMOTIVE de los modelos León, Altea y Altea XL. Los nuevos Altea y Altea XL se unen a los modelos Ibiza, León y Alhambra, vehículos SEAT que ya cuentan con versiones ECOMOTIVE: Ibiza ECOMOTIVE, con unas emisiones de CO2 de 98 g/km, el León ECOMOTIVE con 99 g/km, y el Alhambra, que sitúa su cifra en 159 g/km. La nueva gama ECOMOTIVE emplea el motor 1.6 TDI de 105 CV con filtro de partículas DPF y con sistema “common rail. Así, los nuevos Altea y Altea XL ECOMOTIVE presentan unas emisiones de 119 g/km, mientras que el nuevo León ECOMOTIVE emite ahora 99 g/km. En total, se ha conseguido una reducción de 20 g/km respecto a las versiones con motor 1.9 TDI de 105 CV gracias a la inclusión del sistema Auto Start/Stop y a la función de recuperación de la energía, además de las ventajas que también proporciona el motor 1.6 Diesel “common rail”. Asimismo, la caja de cambios de 5 velocidades de los nuevos modelos ecológicos de Seat ha recibido diferentes adaptaciones que también inciden a la hora de reducir los niveles de consumo, tanto en ciudad como en carretera. Nuevos VW Polo, Golf y Passat Bluemotion. (3 de septiembre de 2009) Volkswagen presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt la nueva generación de los modelos Polo BlueMotion, Golf BlueMotion y Passat BlueMotion. Estos modelos llegarán a los concesionarios en otoño. El Polo BlueMotion 1.2 TDI de 75 CV presenta un consumo medio de 3,3 litros de diésel y unas emisiones de CO2 de 87 g/km cada 100 kilómetros. El nuevo Polo BlueMotion, alcanza una velocidad máxima de 173 km/h, y llegará a los concesionarios a principios de 2010. Por su parte, el Golf BlueMotion 1.6 TDI de 105 CV consume de media 3,8 litros y tiene unas emisiones de CO2 de 99 g/km. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos alcanzando una velocidad máxima de 190 km/h. El nuevo Golf BlueMotion llegará a los concesionarios europeos en otoño de este año. En cuanto al nuevo Passat BlueMotion, equipado con el mismo motor 1.6 TDI de 105 del Golf Bluemotion, tiene un consumo medio de 4,4 litros de diésel cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 114 g/km. En el mes de octubre se podrá solicitar el nuevo Passat BlueMotion, que llegará a los concesionarios un mes después como berlina y Variant. La tecnología BlueMotion de estas tres nuevas versiones incluyen soluciones como un software modificado de la gestión del motor, una reducción del número de revoluciones al ralentí, cajas de cambios de cinco velocidades con relaciones más largas, sistema de recomendación de cambio marcha integrado en cuadro de mandos, sistema de recuperación de la energía de frenado, el sistema Start/Stop (desconexión automática del motor durante las paradas prolongadas como, por ejemplo, un semáforo en rojo), neumáticos de baja fricción, llantas especialmente ligeras y aerodinámicas y mejoras aerodinámicas en la carrocería que incluye un chasis rebajado en el Polo y Golf. Opel Insignia ecoFLEX: nuevo motor de 130 CV que beneficia al planeta y al bolsillo (1 de septiembre de 2009) Opel presenta un nuevo motor ecoFLEX de 130 CV en su gama Insignia ecoFLEX a precios muy atractivos, lo que le convierte en una opción particularmente interesante para clientes particulares y de flotas de muchos países europeos que cuentan con impuestos específicamente ligados a la ecología. Concretamente en España, este modelo podrá acogerse al Plan 2000E. La oferta de esta nueva versión de acceso hace la movilidad ecológica aun más accesible, ya que sus precios en España comienzan en los 24.750 Euros para el acabado Essentia y en los 26.150 Euros para el acabado Edition. Esta nueva versión se une a la ecoFLEX de 160 CV que ya existe en la gama Insignia. Actualmente, estos motores están disponibles con las carrocerías sedan de cuatro puertas y berlina de cinco puertas. A finales de este año, ambos motores estarán disponibles también con la carrocería Sports Tourer. Nuevo BMW 320d EfficientDynamics Edition: 163 CV y sólo 4,1 l/100 km. BMW presenta en el Salón del automóvil de Francfort 2009 el nuevo BMW 320d EfficientDynamics Edition, que combina un motor de 163 CV con un consumo de sólo 4,1 litros de gasóleo cada 100 kilómetros y un valor de CO2 de 109 gramos por kilómetro en el ciclo de homologación EU. El motor Diesel de 2,0 litros y cuatro cilindros tiene el bloque de cilindros de aluminio, turbocompresor de geometría variable e inyección directa por conducto común con inyectores piezo-eléctricos. Con el motor y todo el automóvil optimizados una vez más para alcanzar un nivel de eficiencia aún mayor, esta berlina destinada sobre todo a los mercados alemán, italiano, francés y español tiene una aerodinámica optimizada, una relación final más larga y un innovador volante de inercia bimasa con péndulo centrífugo. Todo esto hace que el BMW 320d EfficientDynamics Edition sea el automóvil con menor consumo y emisiones más bajas de toda la gama actual de BMW. El BMW 320d EfficientDynamics Edition cumple totalmente con los requerimientos de la normativa de emisiones EU5. El VW Golf Variant, a la venta desde 21.420 euros. (3 de agosto de 2009) La versión Variant de la sexta generación del Golf llegará al mercado español el mes de septiembre con un completo y exclusivo equipamiento y un precio desde 21.420 euros. La nueva generación del Golf Variant llega con el objetivo de posicionarse como un vehículo versátil, tanto para la familia y el ocio como para el trabajo. Estará disponible con los motores de gasolina 1.6 MPI de 102 caballos y 1.4 TSI de 122 y 160 caballos respectivamente, y los diesel TDI Common Rail 1.6 con potencias de 105 y 140 caballos. En cuanto al equipamiento, la nueva generación del Golf Variant presentará dos niveles de acabado, Advance y Sport. En ambos casos, el equipamiento de seguridad incluye de serie elementos como el ABS, el ESP, y un total de seis airbags (frontales, laterales y de cabeza, tanto para el conductor como para el acompañante), así como los reposacabezas delanteros con el sistema antilatigazo (WOKS). La gama Ibiza se amplía con el motor 1.2 de 60 CV. (27 de julio de 2009) La gama SEAT Ibiza amplía su oferta comercial al incorporar el propulsor 1.2 de 60 CV, que se convierte en la versión de entrada a la gama. Disponible tanto en la carrocería SC como 5 puertas, el motor 1.2 de 60 CV consta de un bloque de tres cilindros, con culata de cuatro válvulas por cilindro y alimentación por inyección multipunto, ofreciendo unas emisiones de CO2 de 128 gramos por kilómetro (cumple además con la normativa EU-5 en esta materia) y un consumo medio ponderado de 5,5 litros cada 100 kilómetros. Con la llegada de esta nueva motorización, el SEAT Ibiza se compone ahora de seis motorizaciones gasolina -1.2 de 60 CV y 70 CV; 1.4 de 85 CV; 1.6 de 105 CV; 1.4 TSI de 150 CV; y 1.4 TSI de 180CV- que incluyen las deportivas versiones FR, CUPRA y BOCANEGRA y tres Diesel -1.4 TDI de 80 CV; 1.6 TDI CR de 90 CV, y 1.9 TDI de 105 CV-, además de versión ecológica ECOMOTIVE. Los precios son de 11.620 euros del SC Emoción y de 11.960 euros el 5 puertas Emoción. Nuevo Mini One D de 90 CV, a la venta en septiembre. (6 de julio de 2009) Mini lanzará en septiembre de 2009 un nuevo modelo básico Diesel, el Mini One D, equipado con un propulsor basado en el motor Diesel de 1,6 litros del Mini Cooper D. Con turbocompresor e inyección directa con conducto común, la nueva versión de este propulsor de cuatro cilindros desarrolla una potencia máxima de 90 CV y un par motor máximo de 215 Nm. a 1.750 rpm. El Mini acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 182 km/h. EL nuevo Mini D está equipado con un filtro de partículas de serie tiene un consumo medio homologado de 3,9 litros cada 100 km, mientras que las emisiones de CO2 son 104 gramos por kilómetro, por lo que está exento del impuesto de matriculación. El nuevo Volkswagen Polo, a la venta en septiembre desde 12.970 euros. (2 de julio de 2009) El nuevo Volkswagen Polo, estará disponible desde el próximo mes de septiembre a partir de 12.970 euros y presentará dos niveles de acabado: Advance y Sport. Por primera vez, el hermano pequeño del Golf, podrá equiparse con el cambio automático DSG de 7 velocidades. Los motores para el lanzamiento serán los gasolina MPI de 70 y 85 cv, así como los diesel TDI Common Rail 1.6 con potencias de 75, 90 y 105 cv. El equipamiento de seguridad incluye de serie elementos como el ABS, el ESP, y un total de seis airbags (frontales, laterales y de cabeza, tanto para el conductor como para el acompañante). Entre los elementos opcionales cabe citar las llantas de aleación de 17 pulgadas “Boavista”, el climatizador automático “Climatronic”, el sistema de radio navegación RNS 310 con pantalla táctil y conexión Media-In en la guantera, la alarma antirrobo volumétrica, la tapicería de cuero “Alcántara”, así como el tren de rodaje deportivo y el volante multifunción en cuero. A todo ello hay que añadir seis diferentes paquetes de equipamiento que van a ofrecer un nivel de personalización aún mayor, con varios tipos de llantas de aleación y elementos multimedia, que sin duda van a elevar el nivel de excelencia de la nueva generación del Polo. Lexus IS 250C, a la venta desde 54.000 euros. (23 de junio de 2009) Lexus amplía la gama IS con el lanzamiento del IS 250C, un Cabrio de cuatro plazas que dispone del techo plegable metálico de tres piezas. El nuevo Lexus IS 250C tiene un motor de gasolina V6 de inyección directa de 2,5 litros y 208 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con control secuencial con accionamiento por levas en el volante. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h, con 9,3 l/100 km en ciclo de conducción mixto y un nivel de emisiones de CO2 de 219 g/km. Se ofrece en dos acabados Luxury y President y con una garantía de 5 años o 160.000 km. Estará disponible desde el día 1 de julio de 2009. La versión Luxury cuesta 54.000 euros y dispone de serie de Control de estabilidad avanzado VDIM, dirección asistida eléctrica con sistema EPS, 6 Airbags (2 frontales de doble cámara, 2 de rodilla, 2 laterales de cortina), asientos de cuero regulación eléctrica de 8 ajustes y calefactados, llantas 18´´, llave inteligente y sistema de Sonido Premium con 9 altavoces. La versión President, que cuesta 62.500 euros, añade el sistema de navegación con disco duro 10 GB para archivo de audio, equipo de sonido Mark Levinson 5.1 con 12 altavoces, cámara de asistencia de aparcamiento, llave inteligente de tarjeta, cuero de alta calidad e inserciones en madera. En opción dispone del sistema Precrash y del control de crucero adaptativo. El motor 1.4 TSI Twincharger de Volkswagen, elegido "Motor internacional del año 2009". (22 de junio de 2009) El motor 1.4 TSI Twincharger del Grupo Volkswagen ha sido el ganador del premio "Motor Internacional del Año" en la edición de 2009. Este motor también ha conseguido el premio de "Mejor motor en la categoría de 1.4 a 1.6 litros y en la del motor más ecológico, convirtiéndose en claro dominador de este certamen. El premio de “Mejor motor nuevo 2009” ha sido para el propulsor de 3.8 litros de seis clindros opuestos del Porshe 911 Carrera S. La relación completa de los motores vencedores es la siguiente: - Motor Internacional del año 2009: 1.4 TSI Twincharger de Volkswagen (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra). - Motor ecológico: 1.4 TSI Twincharger de Volkswagen (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra). - Mejores prestaciones: Mercedes-AMG 6.2 litros (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) - menos de 1.0 litro: 1.0 de Toyota (Toyota Aygo y Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy - de 1.0 a 1.4 litros: 1.4 TSI Twincharger de Volkswagen (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra). - de 1.4 a 1.8 litros: 1.6 Turbo BMW-PSA Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) - de 1.8 a 2.0 litros: 2.0 TFSI Volkswagen-Audi (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI) - de 2.0 a 2.5 litros: 2.1 litros diesel BlueEfficiency de Mercedes (Clase E, Clase C) - de 2.5 a 3.0 litros: 3.0 Twin Turbo de BMW (135, 335, X6, Z4, 730) - de 3.0 a 4.0 litros: 4.0 V8 BMW (M3) - más de 4.0 litros: Mercedes-AMG 6.2 litros (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) Mercedes lanza 3 nuevos motores BlueEFFICIENCY en el Clase C. (4 de junio de 2009) Mercedes anuncia para el Clase C el lanzamiento de tres nuevos motores de inyección directa que le hacen más eficiente, reducen consumos y son más respetuosos con el medio ambiente. Se trata de dos motores diesel y un gasolina: en diesel el C220 CDI BlueEFFICIENCY de 2.143 cm3 de 170 CV y un par máximo de 400 Nm con un consumo medio de 4,8 l/100 km y el C 250 CDI BlueEFFICIENCY con la misma cilindrada, 204 CV y 500 Nm de par con un consumo medio de 5,1 l/100 km. En gasolina se trata del C 250 CGI BlueEFFICIENCY de 1.796 cm3 que rinde 204 CV y 310 Nm de par y ofrece un consumo medio de 7,2 l/100 km. Seat Exeo ST, a la venta desde 23.290 euros. (2 de junio de 2009) El Seat Exeo aumenta su oferta con la llegada al mercado de la versión familiar, denominada ST, un vehículo funcional en el que se entremezclan el lujo, el confort y el espacio con la tradicional filosofía deportiva que caracteriza a todos los modelos Seat. Conservando los rasgos distintivos de la berlina, el nuevo Exeo ST se diferencia respecto a la versión de cuatro puertas en su carrocería, ligeramente más larga con 4,666 metros, y en el volumen de maletero, ahora de 442 litros, ampliables si los respaldos de las plazas traseras se abaten. La oferta del nuevo Seat Exeo ST contempla inicialmente tres propulsores de gasolina, 1.6 de 102 CV; 1.8 de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV y dos Diesel, 2.0 de 143 y 170 CV (en septiembre llegará la versión de 120 CV) con filtro de partículas DPF y con la tecnología de conducto común. Todos ellos están asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades, cumpliendo las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones que será obligatoria en 2011. Los precios del nuevo Seat Exeo ST oscilan entre los 23.290 euros del propulsor gasolina de entrada, el 1.6 de 102 CV, junto al acabado Reference, y los 29.750 euros que tiene el motor Diesel 2.0 CR de 170 CV en la versión Style. Nuevos motores y mejoras de equipamiento en la gama Volkswagen. (28 de mayo de 2009) Volkswagen incorpora el nuevo motor 1.6 TDI Common Rail de 105 cv y amplía la oferta de equipamiento de algunos vehículos de su gama. A partir de ahora, el nuevo motor 1.6 TDI CR 105 cv sustituye al 2.0 TDI CR de 110 CV en el Golf, Golf Plus y Jetta. Asimismo, el Scirocco también estrena motor, el 2.0 TDI CR 170 CV. Además, el Passat CC incorpora como novedad la tracción total 4Motion a su motor 2.0 TDI CR de 140 CV y cambio manual de 6 velocidades. El resto de novedades introducidas en la gama Volkswagen, se centran en mejoras de equipamiento. Por un lado, los faros Bi-xenon autodireccionables, que se incluyen a partir de ahora, y de forma opcional, en el Golf y el Golf Plus, mientras que para el Scirocco formarán parte del equipamiento de serie, a excepción del motor TSI 122 CV. Asimismo, el radio navegador RNS 310 ya forma parte del equipamiento opcional disponible para Golf Plus, Eos y Tiguan. Además, el nuevo y mejorado Park Assist, está disponible también como opción, para Passat, Passat Variant y Tiguan. Otra de las novedades es la incorporación de la nueva generación de volantes, ya estrenados con el Golf y el Passat CC, en algunos de los modelos de la marca: Scirocco, Eos, Jetta, Passat y Passat Variant. VW Golf GTD, desde 28.190 euros. (19 de mayo de 2009) Volkswagen lanza al mercado la versión diesel más deportiva del Golf, el GTD. Incorpora el motor 2.0 TDI de 170 CV, que puede combinarse con un cambio manual de seis velocidades o con la caja de cambios DSG también de seis relaciones. El consumo medio se sitúa en los 5,3 litros a los 100 kilómetros para la versión con cambio manual, y en 5,6 litros para la versión equipada con cambio DSG. El par motor es de 350 Nm, que se obtiene a partir de las 1.750 rpm hasta las 2.500 rpm; acelera de 0 a 100 km/hora en 8,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 222 km/hora (220 para la versión equipada con el cambio DSG). En cuanto a equipamiento se refiere, el nuevo GTD hereda el equipamiento específico de su hermano GTI, a excepción del diferencial XDS. Así, dispone de faros bi-xenon autodireccionables, el paquete “Luz y Visión”, que incluye el espejo interior fotosensible para evitar deslumbramientos, el limpiaparabrisas con sensor de lluvia y los espejos exteriores plegables eléctricamente así como los faros antiniebla integrados en el lateral del parachoques y la alarma antirrobo. En el exterior, el nuevo Golf GTD presenta detalles que transmiten una esencia deportiva como las llantas de aleación “Seattle” de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 R17, la parrilla frontal específica en forma de nido de abeja y con las siglas GTD, así como la suspensión deportiva y los spoilers delantero y trasero específicos de esta versión. El precio del nuevo Golf GTD es de 28.190 euros en la versión Golf GTD 2.0 TDI 170 CV Manual 6 vel y de 29.890 euros en la versión Golf GTD 2.0 TDI 170 CV DSG. Nuevas tecnologías de Audi para una conducción eficiente. (12 de mayo de 2009) Audi ha anunciado nuevas tecnologías para una conducción eficiente con las que pretende reducir el consumo de combustible de su gama de vehículos en un 20% el año 2012 respecto del 2007. Para ello, antes de la mitad de 2009, ofrecerá el ordenador de a bordo con un programa de eficiencia y el sistema start-stop. Ambos complementan el sistema de recuperación de energía, que ya forma parte del equipamiento de serie de muchos modelos Audi y suministra esa energía acumulada al sistema eléctrico del vehículo durante la fase de deceleración. El sistema start-stop se muestra especialmente eficaz en el tráfico urbano, reduciendo el consumo de manera considerable al tiempo que descarga de trabajo al conductor. Su funcionamiento consiste en parar el motor una vez que el vehículo se detiene, la palanca se sitúa en punto muerto y el conductor libera el pie del embrague. En cuanto éste vuelve a pisarse, el motor se pone en marcha de nuevo. El sistema start-stop tiene un funcionamiento muy silencioso, fácil de manejar y rápido: el motor se sitúa en el régimen de ralentí cuando el conductor cambia de velocidad. En el ciclo de conducción estandarizado, el sistema start-stop disminuye el consumo de combustible en alrededor de 0,2 litros por cada 100 km, reduciendo, por tanto, las emisiones de CO2 en unos 5 g/km. El nuevo sistema se emplea por primera vez en el Audi A3 1.4 TFSI con transmisión manual y en los Audi A4 y A5 con motores de dos litros y cambio manual. Otros muchos modelos lo incorporarán a lo largo de este año. La otra novedad en la plataforma de eficiencia modular es el ordenador de a bordo con el programa de eficiencia, una ampliación del Audi Driver Information System. Todos los datos de la conducción relacionados con el consumo aparecen en la pantalla central, con recomendaciones para una conducción más eficiente. El programa de eficiencia analiza continuamente el consumo de energía del vehículo y aporta al conductor las mejores indicaciones para ahorrar combustible, teniendo en cuenta las condiciones del tráfico y el estilo de conducción. El indicador de cambio de marchas señala al conductor el momento idóneo de cambiar, para optimizar la economía. Una pantalla de gran tamaño y con un código de colores indica si está insertada la marcha ideal o si un cambio sería práctico para una mejora eficiencia. Elementos del equipamiento de confort como el aire acondicionado y el sistema de calentamiento de los asientos también incrementan el consumo de combustible. Una pantalla específica del programa de eficiencia identifica los sistemas que requieren un consumo extra de energía y muestra su repercusión en el consumo. Nuevo Toyota RAV4 AutoDrive S. (5 de mayo de 2009) Toyota incorpora a la recientemente actualizada gama RAV4, la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades AutoDrive S para el motor diesel 2.2 D-CAT de 150 CV. Esta nueva transmisión de tipo automático secuencial de 6 velocidades, proporciona una respuesta suave y rápida del cambio eliminando las sacudidas bruscas al cambiar de marcha. Disponible únicamente en el acabado Executive con carrocería Cross Sport y tracción 4x4, AutoDrive S incorpora la opción de activar un modo deportivo, que permite seleccionar un patrón de cambio más agresivo, mediante el control AI SHIFT (Control de cambio con inteligencia artificial). El consumo medio es de 7,2 l/100 km y unas emisiones en ciclo combinado de 189 g/km. El precio de esta nueva versión es de 34.950 euros. Tata presenta el Nano Europa en el Salón de Barcelona. (30 de abril de 2009) Tata Motors presenta como primicia en España en Salón Internacional del Automóvil, el Tata Nano Europa. El vehículo que se exhibirá en la muestra catalana es la versión Europea, Tata Nano Europa. El Tata Nano, que ya está a la venta en India, se vende por unos 1.500 euros. El objetivo que se ha marcado el fabricante indio es ofrecer un automóvil asequible a la mayoría de los bolsillos de sus conciudadanos y de los de otros países. También presenta el nuevo Tata Indica Vista, un coche enteramente nuevo y que llegará a nuestro mercado a primeros del año próximo. Más alto, más ancho y con una batalla más larga, este Indica Vista ofrecerá un confort muy mejorado con respecto a su predecesor. Del mismo modo, dispone de dos nuevos y más avanzados motores diesel y de gasolina, de fabricación FIAT. Por otra parte, y mostrando el gran interés de la marca por preservar el medio ambiente, se encuentra en fase experimental una versión animada por un motor eléctrico. El Tata Indica es el coche más barato del mercado español –6.597 euros en la versión básica de gasolina. Tata Motors ofrece 4 años de garantía en todos sus modelos (excepto en el Xenón). Completa la gama de grandes novedades la presencia de la gama de Eléctricos de Tata Motors. Por un lado estará el Tata ACE, un vehículo de carga, fabricado en India y adaptado en España por Hispano Carrocera. Equipa un motor eléctrico de 5,2 Kw., gracias al que alcanza una velocidad máxima de 40 Km/h y cuenta con una autonomía de 48 Km. Por su característica de vehículo eléctrico ofrece cero emisiones contaminantes, cumpliendo los más exigentes requisitos medioambientales. Por otro lado, también se podrá ver, en asociación con Miljo Grenland/Innovasjon Noruega, una versión eléctrica del Indica. El Indica EV estará equipado con baterías de súper polímero de iones de litio, cuya densidad energética es muy superior a las convencionales. Su autonomía será de unos 200 Km. y su potencia se cifrará en 40 Kw. Con un peso total de 1.340 Kg., el Indica EV alcanzará una velocidad máxima de 110 Km./h. Seat Ibiza estrena motor 1.6 TDI CR de 90 CV exento de I.M. (27 de abril de 2009) El SEAT Ibiza, tanto en su versión de 5 puertas como SC, estará disponible a partir del próximo mes de junio con el motor 1.6 TDI CR de 90 CV. De esta forma, el vehículo de la marca española incorpora por vez primera el sistema “common rail”, que permite un mejor rendimiento del motor así como una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones. El motor 1.6 TDI CR de 90 CV se convierte en una opción a caballo entre los actuales 1.4 TDI de 80 CV y 1.9 TDI de 105 CV, sustituyendo al motor 1.9 TDI de 90 CV y marcando el inicio de la incorporación progresiva a la gama Ibiza del sistema “common rail”. Asociada a la transmisión manual de cinco velocidades, la nueva mecánica cuenta con filtro de partículas DPF, cumpliendo, además, la normativa EU5 sobre emisiones que se exigirá en 2010. Tiene un par motor de 230 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, con un consumo ponderado de sólo 4,2 l/100 km y unas emisiones de 109 g/km, lo que supone que está exento del impuesto de matriculación. Dicha motorización mantendrá el mismo equipamiento de serie y opcionales que el resto de la gama. Los precios oscilan entre 14.480 euros del SportCoupé 1.6 TDI CR 90 CV Reference DPF y 16.210 euros de la versión Style y Sport. La carrocería de 5 puertas cuesta 330 euros más. Nuevo Toyota Avensis 2.2 D-4D 150 CV con cambio automático AutoDrive S de 6 velocidades (23 de abril de 2009) Por primera vez en un turismo diesel Toyota, se ofrece una transmisión automática de seis velocidades, que estará disponible en el motor 2.2 D-4D D-CAT de 150 CV. La nueva transmisión es compacta y sumamente suave. Dispone de un control AI-SHIFT (Control de cambio con inteligencia artificial) que optimiza el patrón de cambio según las condiciones de la vía y la intención del conductor. Tambien cuenta con un modo Sport que, al activarse, selecciona un patrón de cambio más agresivo, mediante el control AI-SHIFT. Esta nueva transmisión AutoDrive S también ofrece una conducción en modo manual Secuencial, que permite cambiar de marcha utilizando el cambio secuencial de la palanca de cambio o bien mediante levas en el volante. Los precios oscilan entre 29.050 euros del Avensis Sedan 2.2 D-4D 150 CV Active Autodrive S y 31.950 de la versión Executive. La versión Cross Sport cuesta entre 1.000 y 1.200 euros más, según versiones. El Fiat 500 incorpora el sistema Start&Stop por unos 300 €. (20 de abril de 2009) El Fiat 500 ya está disponible con el sistema Start&Stop (S&S), de apagado y encendido automático del motor. Suministrado por Bosch, el sistema S&S apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene (tráfico congestionado, semáforos, etc), para arrancarlo automáticamente cuando el conductor pisa el embrague. Disponible actualmente para el motor de gasolina de 1.2 de 69 CV, se puede combinar con el cambio Dualogic. En este último caso, se consigue una reducción del consumo en ciclo combinado del 7% con unas emisiones de tan solo 110g/km. En el tráfico urbano, el ahorro puede alcanzar el 12%. El sistema Start&Stop también ofrece otras ventajas en términos de confort del habitáculo, gracias a la ausencia de vibraciones y ruidos. El sistema Start & Stop, con un precio aproximado de 300 euros, se irá incorporando posteriormente al resto de la gama de la marca. Volvo presenta tres nuevos sistemas de sujeción infantil para niños de todas las edades (16 de abril de 2009) Volvo Car Corporation presenta tres nuevos sistemas de sujeción infantil para cubrir el periodo desde los primeros días del bebé hasta una edad aproximada de diez años. Los tres sistemas de sujeción infantil son cómodos, fáciles de usar y tienen un elegante diseño oscuro con la marca de Volvo en el reposacabezas y son un asiento de seguridad para bebés, asiento de seguridad infantil convertible en sentido contrario a la marcha hasta la edad de seis años y cojín infantil con respaldo. El asiento de seguridad para bebés tiene un asa y es fácil de llevar hasta y desde el vehículo. Puede usarse desde los primeros días de vida hasta que el niño tiene aproximadamente un año (unos 13 kg). Tiene unas alas laterales profundas y suavemente acolchadas que ofrecen una gran seguridad en los impactos laterales. El reposacabezas puede ajustarse a siete alturas y el cinturón se adapta automáticamente a la altura de los hombros. El niño viaja seguro utilizando un arnés de seguridad de cinco puntos que se ajusta en el centro. El asiento de seguridad para bebés se instala utilizando los anclajes ISOFIX o el cinturón de seguridad normal. El asiento infantil convertible puede utilizarse desde los nueve meses hasta que el niño tiene unos seis años y es apto tanto para ir sentado como dormido. Para los niños de entre cuatro y diez años, hay un práctico cojín infantil con respaldo que garantiza el correcto posicionamiento del cinturón de seguridad del vehículo alrededor del hombro y los muslos del niño. El asiento infantil y el niño se sujetan en el sentido de la marcha utilizando el cinturón de seguridad integrado del vehículo. Audi renueva el Q7, con menores consumos y pequeños cambios en el diseño. (15 de abril de 2009) Audi renueva el Q7, el SUV de altas prestaciones lanzado tres años antes. Estrena pequeños cambios en el diseño exterior y reduce peso gracias al empleo del aluminio en el portón trasero, el capó del motor y los guardabarros. El nuevo Audi Q7 se combina con seis motores de inyección directa, dos de ellos de gasolina y cuatro diésel. Todos los motores se combinan con el cambio tiptronic de seis relaciones y tracción integral permanente quattro, que la distribuye entre los ejes con una carga algo mayor en el eje trasero. Se ha reducido el consumo en todos los motores y dispone en opción de la versión 3.0 TDI clean diesel, que consume 0,2 litros menos que el 3.0 TDI y cumple además con la estricta normativa estadounidense LEV II Bin 5 e incluso con los valores límite de la normativa Euro 6 que entrará en vigor en el año 2014. El Q7 estrena en todos los motores un sistema de recuperación, que en las fases de frenado y de marcha por inercia transforma la energía mecánica en electricidad y la almacena provisionalmente en la batería. Este sistema reduce las emisiones de CO2 en hasta 5 g/km. Nuevo BMW 760i y 760Li. Máximo refinamiento con un motor 6.0 V12 de 544 CV Twin Turbo. (14 de baril de 2009) BMW ha anunciado el lanzamiento del BMW 760i y 760Li, que representan el máximo nivel de refinamiento de la gama de modelos de BMW. Ambos modelos están dotados de un nuevo motor 6.0 de doce cilindros en V con tecnología Twin Power Turbo e inyección directa de gasolina que rinde 544 CV a 5.250 rpm y tiene un par máximo de 750 Nm disponible a partir de 1.500 rpm y hasta 5.000 rpm. Estrena también una nueva caja de cambios automática de ocho marchas. El nuevo BMW 760i y el nuevo BMW 760Li, que tiene una distancia entre ejes 14 centímetros mayor y un equipamiento de confort más sofisticado en la parte posterior del habitáculo, estrenan también una nueva caja de cambios automática de ocho marchas. Su capacidad de aceleración es de 4,6 segundos de 0 a 100 km/h y, según el ciclo de pruebas UE, los dos modelos consumen 12,9 litros a los 100 kilómetros. Por otra parte, BMW ha anunciado también el lanzamiento de la versión blindada del X5, denominado BMW X5 Security Plus, que cumple los requisitos que exige la clase de resistencia 6 (APR 2006). Está preparado para proteger específicamente frente a los ataques perpetrados con el arma de fuego tipo AK 47 (Kalashnikov), la más difundida en el mundo. Ofrece espacio a cuatro personas en un habitáculo especialmente protegido, La carrocería dispone de una protección hermética en las juntas, que evita que puedan penetrar en el habitáculo proyectiles o fragmentos. Además, las lunas de todas las ventanas tienen un nivel de resistencia correspondiente a la categoría de protección del coche. Adicionalmente, los cristales resisten impactos ocasionados con armas de percusión, y cuentan con un recubrimiento de policarbonato que hace las veces de capa protectora para evitar el ingreso de astillas en el habitáculo. El propulsor V8 del BMW X5 Security Plus tiene una cilindrada de 4.800 cc y una potencia de 355 CV, y el par máximo es de 475 Nm, disponible a partir de las 3.400 vueltas. El BMW X5 Security Plus acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h. Nuevo Fiat Bravo 1.6 MTJ de 90 CV (13 de abril de 2009) El Fiat Bravo estrena una nueva motorización de acceso a la gama diesel. Disponible desde 13.990 euros (promoción incluida), el nuevo propulsor 1.6 MTJ de 90 CV se ofrece en los acabados Active y Dynamic. Esta nueva versión se comercializará exclusivamente con el pack ECO, que permite alcanzar emisiones de CO2 de tan solo 115 g/km y unos consumos de 3,7 litros en ciclo extraurbano. Producido por Fiat PowerTrain (FPT) el nuevo motor completa la familia 1.6 Multijet 16V, presentada hace un año, y que se ofrece ahora con tres versiones: 90 CV, 105 CV y 120 CV, siempre con cambio de seis marchas (robotizado dualogic para la versión de 120 CV). Esta gama de motores responde a la filosofía del downsizing, de motores de pequeña cilindrada en los que gracias a la adopción de tecnologías como el turbocompresor y a las culatas multiválvulas, se consiguen prestaciones comparables e incluso superiores a las de mecánicas de mayor cubicaje, con consumos y emisiones inferiores. La nueva variante de 90 CV tiene un par máximo de 290 Nm a 1.500 rpm. Land Rover Discovery Blindado. (13 de abril de 2009) Land Rover presenta una nueva versión blindada del todoterreno Discovery, que combina las aptitudes todoterreno de Land Rover con un discreto blindaje de última generación, en un versátil y confortable vehículo de cinco plazas, con un generoso espacio de carga de 500 Kg. Dispone de una garantía de fábrica de tres años u 80.000 Km., que cubre tanto el vehículo como el blindaje. Aunque prácticamente indistinguible del modelo de serie, el Discovery Blindado incorpora blindaje de acero y cristales a prueba de balas con un nivel de protección balística y antidetonación B6 acorde con la norma europea EN1522, clase FB6. La especificación de serie incluye neumáticos con tecnología Run flat (anti-pinchazo), acristalado resistente al impacto de bala y protectores en los bajos. El blindaje del vehículo ha sido certificado por QinetiQ, agencia independiente, internacionalmente reconocida, especializada en pruebas de munición y explosivos. Dispone de un motor diesel TDV6 de 2.7 litros con common-rail que rinde 190 CV y 440 Nm de par, suspensión neumática, sistema Terrain Response, transmisión automática de 6 velocidades y reductora. El peso en orden de marcha es de 3.540 Kg. BMW Serie 1 y 3, de serie sin neumáticos runflat en llantas de menos de 17” (3 de abril de 2009) BMW ha efectuado cambios en los neumáticos que montan de origen el Serie 1 y Serie 3. Desde el mes de marzo de 2009, el neumático runflat es de serie sólo a partir de llantas de 17 pulgadas y en el caso de la llanta de radios en estrella (estilo 283). El resto de las llantas de 16 pulgadas vienen con neumáticos tradicionales en lugar de los runflat, que pasan a ofrecerse como una opción. Gama Ford Kuga 2009: nuevo motor 2.5 turbo de 200 CV y transmisión Durashift 5-tronic automática (1 de abril de 2009) El Ford Kuga estrena una nueva versión 2.5i turbo de gasolina de 200 CV, el nuevo tope de gama y una nueva transmisión automática Durashift 5-tronic. Además, el Kuga también estará disponible con las opciones de personalización de vehículo Ford Individual, combinando un nuevo kit de carrocería exterior y ruedas de aleación de 19 pulgadas especialmente diseñadas, con un tratamiento interior de gran clase. El nuevo Ford Kuga equipado con el motor Duratec 2.5 sólo se comercializa en España con la transmisión automática Durashift 5-tronic. Con una potencia máxima de 200 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 320 Nm disponible desde las 1.600 rpm hasta las 4.000 rpm, el vehículo llega a una velocidad máxima de 202 km/h y el consumo homologado combinado es de 10,3 litros a los 100 km (CO2 promedio de 244 g/km). El nuevo cambio Durashift 5-tronic permite cambiar entre diversos modos. Para permitir una máxima participación del conductor, se ofrece un modo Manual, que da pleno control de las cinco marchas hacia adelante. Los modos Sport y Manual ofrecen tiempos de reacción de la transmisión más rápidos a la mínima acción sobre el acelerador por parte del conductor, ofreciendo un estilo de conducción más deportivo y dinámico. El nuevo Ford Kuga Titanium TDCi 2.5 con 200 CV sale al mercado con un precio de 32.600 €, mientras que las versiones Trend y Titanium TDCi 2.0 de 136 CV cuestan entre 24.700 € y 31.400 €. La gama Kuga cuenta también con dos paquetes de Personalización, Individual "Black Diamond" e Individual "Ice White", ambos por 2.800 €. Chevrolet Cruze, a la venta desde 14.900 euros. (26 de marzo de 2009) Chevrolet ha anunciado el lanzamiento del Cruze, su nueva berlina compacta de 4 puertas y cinco plazas. El nuevo Chevrolet mide 4.597 mm de largo, 1.788 mm de ancho y 1.477 mm de alto y está disponible con dos motores de gasolina 1.6 de 113 CV y 1.8 de 140 CV y otro dos motores diesel, 2.0 de 125 CV y 2.0 150 CV. Los precios en gasolina arrancan en 14.900 euros para el Cruze 1.6 de 113 CV y 19.900 euros en el 1.8 de 140 CV. En diesel arrancan en 17.600 con el 2.0 de 125 CV y en 20.550 euros el 2.0 de 150 CV. Volkswagen Golf GTI, a la venta desde 28.900 euros. (1 de abril de 2009) Volkswagen ha anunciado el lanzamiento de la sexta generación del Golf GTI para mediados del mes de abril de 2009. El nuevo Golf GTI dispone de un motor 2.0 TSI turbo de gasolina de 210 CV y se ofrece en dos versiones, una con cambio manual de 6 relaciones al precio de 28.900 euros y otra con cambio de doble embrague DSG, también de 6 relaciones, por 30.670 euros. Opel Insignia Sports Tourer, a la venta desde 25.400 euros. (219 de marzo de 2009) Opel ha puesto a la venta el Insignia Sports Tourer, una carrocería familiar que se suma a las versiones berlina de 4 y 5 puertas. El Insignia Sports Tourer mantiene la distancia entre ejes de 2,74 m idéntica a las versiones sedán y berlina pero añade 8 cm a su longitud total, llegando hasta los 4,91 m. Ofrece un interior muy amplio para cinco ocupantes, con un volumen de carga en el maletero de hasta 1.530 litros. Coincidiendo con el lanzamiento del Insignia Sports Tourer, se añadirán dos nuevos motores a la gama de siete ya disponibles en Europa: un 1.6 Turbo de gasolina con 180 CV y 230 Nm de par disponible con tracción delantera (FWD) y un 2.0 CDTI Biturbo con 190 CV y 400 Nm de par que estará disponible al principio sólo con el sistema de tracción integral Adaptive 4x4. La versión de tracción delantera con el motor 2.0 CDTI Biturbo estará disponible más adelante. Además, en un corto espacio de tiempo se lanzará una versión ecoFLEX con el motor 2.0 CDTI diesel de 160 CV y 350 Nm de par, con unas emisiones de CO2 por debajo de los 140 gr/km. El lanzamiento del Insignia Sports Tourer coincidirá también con la introducción del innovador sistema de cámara Opel Eye, que es capaz de leer y reconocer determinadas señales de tráfico y también avisa al conductor en caso de que de forma involuntaria abandone el carril por el que circula. Los precios del Insignia Sports Tourer en España comienzan a partir de los 25.400 euros en la versión 1.8 16V de gasolina de 140 CV y de los 26.900 euros en el 2.0 CDTI de 130 CV. Audi A4 allroad, a la venta desde 42.200 euros. (17 de marzo de 2009) Audi lanza el A4 allroad quattro al mercado con cuatro variantes mecánicas, una de gasolina y tres diésel, todas con inyección directa y turboalimentación. Las primeras unidades están previstas que lleguen a los concesionarios españoles a finales de mayo pero ya es posible realizar los primeros pedidos de esta nueva incorporación a la familia A4. Los precios oscilan entre 42.200 euros del A4 allroad quattro 2.0 TFSI 6 vel. de 211 CV y 50.170 euros del A4 allroad quattro 3.0 TDI S tronic 7 vel. DPF de 240 CV. Nuevo 407 1.6 l HDi con menor consumo sin alargar desarrollos. (16 de marzo de 2009) Peugeot ha anunciado el lanzamiento de una nueva versión del 407 1.6 l HDi FAP de 110 CV en carrocerías berlina y SW con un consumo de sólo 4,9 l/100 km en ciclo mixto y unas emisiones de 129 gr/km de CO2. Estas versiones pueden acogerse en España al Plan Vive y tienen unas tarifas que arrancan en 21.850 € para la berlina y 23.500 € para el SW. La reducción de consumos ha sido posible gracias a la adopción de una dirección electrohidráulica, la reprogramación del motor 1.6 l. HDi y a los nuevos neumáticos de la gama Michelin Energy Saver en medida 205/60 R 16 H. Añade Peugeot en la nota de prensa que “conviene señalar que la cifra de 129 gr/km se ha alcanzado sin necesidad de modificar los desarrollos del cambio por lo que los niveles de prestaciones y de recuperaciones no se han visto alterados.” Nota del editor: buen dardo el que lanza Peugeot a los numerosos fabricantes de coches que lanzan versiones de consumos reducidos gracias, entre otros, a alargar desarrollos del cambio, recurso que denota una pobreza tecnológica notable y una falta de respeto y consideración al potencial cliente inaceptable. Y qué decir de otras soluciones como neumáticos sobreinflados o suspensiones rebajadas y en diferente medida en el eje delantero y trasero. En esto de las versiones de consumos reducidos hay demasiado gato por liebre. © www.cochenet.com 2011 (España)