BMW Vision EfficientDynamics: Tecnología híbrida con un motor diésel en un BMW X5.

BMW presenta un concepto de vehículo híbrido con motor diesel basado en un X5 llamado BMW Vision EfficientDynamics. Este concept car dispone del motor diésel de cuatro cilindros de 2.000 cc y Variable Twin Turbo con una potencia de 150 kW y un motor eléctrico de 15 Kw.

Consume en promedio 6,5 litros con unas emisiones de CO2 de 172 gramos por kilómetro y con una aceleración de 0 a 100 de sólo 8,9 segundos. A decir de BMW, ofrece el nivel de confort y la versatilidad de un gran SAV pero el consumo y los valores de CO2 más bien corresponden a los valores usuales en coches del segmento de los compactos.

En este concepto, el motor eléctrico está integrado en una novedosa caja de cambios automática de ocho marchas, desarrollada conjuntamente por BMW y ZF y sustituye al alternador convencional, que es accionado directamente por el motor de combustión. Tiene una potencia de 15 kW y un par máximo de 210 Nm, contribuyendo a la aceleración del coche. La potencia total es de 165 kW.

El motor eléctrico genera la electricidad para las unidades consumidoras de corriente eléctrica que se encuentran a bordo, recurriendo para ello al sistema de recuperación de la energía de frenado. De esta manera se reduce la transformación de combustible en energía eléctrica, con lo que la transformación de la energía del combustible en momentos de impulsión es máxima, por lo que el coche resulta más dinámico.

Cuenta con un acumulador de alto rendimiento de iones de litio, montado en el maletero y gracias a la mayor potencia eléctrica disponible, es posible que diversos equipos del vehículo funcionen de modo completamente eléctrico, como el compresor del aire acondicionado y la dirección. La función Auto Start Stop, que apaga el motor cuando el coche está detenido para evitar el funcionamiento en ralentí, combinada con la tecnología ActiveHybrid, está disponible en todo momento y sin reducir por ello el nivel de confort. Su gran capacidad de acumulación permite aprovechar de manera óptima el rendimiento del sistema de recuperación de la energía de frenado.

También está provisto de un techo provisto de células solares, por lo que cuenta con una fuente energética adicional que funciona independientemente del motor de combustión. Estas células de alto rendimiento cubren una superficie de aproximadamente 1 metro cuadrado y generan una potencia eléctrica de máximo un kilovatio/hora para diversas unidades consumidoras, ya estén instaladas en el coche o sean externas. De esta manera es posible precalentar el aceite de la caja de cambios para que la poco eficiente fase de calentamiento dura menos. Además, el sistema de células solares aporta corriente para el funcionamiento de la ventilación, de la nevera, de unidades de audio o la estación de carga del teléfono móvil, además de contribuir a la recarga de la batería.

También el innovador diseño de las llantas Aero consigue optimizar las cualidades aerodinámicas y contribuyen a reducir el consumo del coche: a 160 km/h, se necesita un kilovatio de potencia menos. Las formas aerodinámicas de los radios reducen la resistencia que ofrecen las llantas al flujo de aire.

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