Dacia Duster: nuevo todoterreno compacto 4x4 y tracción delantera.

Dacia presenta el nuevo modelo 4X4 Dacia Duster, un 4X4 robusto, fiable y fácil de usar, destinado a aquellos clientes que necesitan en su vida diaria un vehículo con verdadera capacidad todo terreno.

Duster es un vehículo con ambición internacional, tanto a nivel comercial como industrial. Su lanzamiento se hará progresivamente en las distintas regiones del mundo bajo la denominación Renault o Dacia, a semejanza de Logan y Sandero.

El Dacia duster mide 4,31 m y 1,82 m de ancho. Ha sido diseñado para afrontar todos los tipos de carreteras y caminos de todo el mundo. Con el fin de responder a unas necesidades tan variadas, Dacia Duster estará disponible en todos los países de comercialización en una versión 4X2 para los clientes que buscan distancia al suelo, posición de conducción elevada y segura, pero que no necesitan las cuatro ruedas motrices en su uso diario y en la versión 4X4 para una utilización más amplia.

El bastidor reforzado de Dacia Duster se ha adaptado para un uso todo camino (versión 4X2) y todo terreno (versión 4) y cuenta con una distancia al suelo elevada (superior a 200 mm) y ángulos de franqueo importantes (30° para el ángulo de ataque y más de 35° para el ángulo de salida).

Dacia Duster es un 4x4 fácil de utilizar que no se destina exclusivamente a los expertos del todo terreno: cuenta con un mando único e intuitivo (procedente de Nissan) que se encuentra en el habitáculo, en la parte inferior de la columna central, para que el conductor pueda adaptar con facilidad las capacidades del vehículo a sus propias necesidades.

Este mando permite elegir entre 3 modos de selección: cuando el conductor opta por el modo AUTO, el reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáticamente en función de las condiciones de adherencia. Pensado para garantizar una motricidad óptima, cualesquiera que sean las condiciones de adherencia, este dispositivo confiere a Dacia Duster reales capacidades 4x4. En condiciones normales, el par se transmite únicamente a las ruedas delanteras. En caso de pérdida de motricidad o en condición de adherencia precaria, una parte del par se transfiere al tren trasero. En condiciones extremas, el par se reparte más o menos al 50% en cada uno de los trenes. Esta distribución la gestiona un acoplador electromagnético de origen Nissan.

En modo LOCK, el conductor bloquea electrónicamente el modo 4X4 y transfiere de manera permanente el 50 % del par al tren trasero. Esta utilización se recomienda para las superficies de escasa adherencia (nieve, barro, tierra, arena) y a velocidad reducida.

Y en modo 4x2, la transmisión se bloquea para que actúen las 2 ruedas motrices. Este modo se presta a una conducción por carreteras en buen estado y permite reducir el consumo de carburante. El maletero tiene una capacidad de 475 litros; con la banqueta abatible y el asiento basculado, el volumen aumenta hasta sobrepasar los 1.600 dm³.

Dacia Duster estará disponible, en 4x2 y 4x4, con las motorizaciones de gasolina 1.6 16v 110 CV y la doble oferta Diésel dCi 85 CV y dCi 105 CV. Las versiones Diésel dCi emiten menos de 140 g CO2/km en la versión 4X2 y menos de 150 g CO2/km en la versión 4x4.

Está equipado con ABS, repartidor electrónico de frenada (EBV) y con la asistencia a la frenada de emergencia (SAFE). Incorpora de serie dos airbags frontales (según los mercados) y cinturones de 3 puntos con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras. Según las versiones, se añaden dos airbags laterales cabeza/tórax a los airbags del pasajero y conductor y pretensores pirotécnicos de las plazas delanteras.

El nuevo Dacia Duster estará disponible en la primavera del 2010 en la mayor parte de los mercados europeos con una garantía de 3 años o 100.000 km.

© www.cochenet.com Diciembre 2009 (España)
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