Hyundai Genesis Coupé: deportivo de propulsión trasera y más de 300 CV.
Hyundai ha presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Cork el Génesis Coupé, un deportivo de las altas prestaciones que llegará a los mercados internacionales en la primavera de 2009. Se trata de un deportivo de “pura raza como afirma la marca, con propulsión trasera y dos motorizaciones, ambas de gasolina y sumamente potentes: la versión básica monta un tetracilíndrico de dos litros sobrealimentado, cuya potencia se sitúa en 212 CV mientras que la más potente monta un V6 de 3.8 litros y construido enteramente en aluminio, en el que la potencia máxima asciende hasta los 306 CV.
 |
El Génesis Coupé luce un afilado perfil, con pasos de rueda sobredimensionados con llantas de gran diámetro (18” en la versión de serie y de 19” opcionalmente) y unos neumáticos de perfil bajo y ancha pisada.
En el diseño interior, que la marca califica de un auténtico “pura sangre”, lo más importante, se ha buscado conseguir el mejor ambiente para el conductor, con un salpicadero orientado hacia él. El cuadro de mandos cuenta con dos relojes analógicos de generosas dimensiones para velocímetro y tacómetro, en tanto que un display nos muestra el resto de funciones básicas del automóvil. Los asientos delanteros son de tipo backet. Del equipamiento hay que resaltar que monta un equipo de sonido Infinity, asientos delanteros calefactados o botón de arranque , al más puro estilo de los coches de competición.
 |
El motor V6 de 3.8 litros es enteramente de aluminio, con culatas de cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas por bancada de cilindros y sistemas de admisión (VIS) y distribución (CVVT) variables. La potencia máxima se eleva hasta los 310 CV y el par máximo alcanza los 356,5 Nm, lo que permite al Génesis acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.
La segunda opción es un tetracilíndrico de 2.0 litros sobrealimentado. Este motor está construido, también, enteramente en aluminio. Dotado de culata de cuatro válvulas por cilindro y el sistema de distribución variable (CVVT), rinde una potencia máxima de 223 CV y un par máximo de 294,2 Nm. Para aplicar la potencia al suelo con precisión en ambos casos se dispone de diferencial de deslizamiento limitado.
Con ambos motores se ofrece, de serie, una caja de cambios manual de seis velocidades. Con el motor de 2.0 litros se ofrece opcionalmente una caja automática shiftronic de 5 relaciones, mientras que con el V6 de 3.8 litros la caja automática es también shiftronic, pero de 6 relaciones.
El Hyundai Génesis cuenta con un bastidor robusto y ligero, con un reparto de pesos, del 55/45%. Delante monta una suspensión independiente de tipo MacPherson y detrás un multibrazo. El Hyundai génesis se comenzará a producir en la primavera de 2009.
©
www.cochenet.com
Abril 2008 (España)
Optimizado para Internet Explorer a una resolución de 800x600
Prohibida la reproducción total o parcial sin previa autorización |
|
