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| Graves defectos de seguridad según EuroNCAP en los pick-up Nissan Navara e Isuzu D-Max. Discreto resultado del BMW X3. EuroNCAP ha publicado a finales de febrero de 2008 los resultados de tres pick-up, un tipo de vehículo que es sometido por primera vez a sus pruebas: el Nissan Navara, el Isuzu D-MAX y el Mitsubishi L200. Las pruebas de choque han revelado que la seguridad estos vehículos no es una prioridad alta para algunos fabricantes. El Nissan Navara ha conseguido sólo una estrella en la protección de los ocupantes adultos, el Isuzu D-Max ha logrado dos estrellas y el Mitsubishi L200 consigue cuatro estrellas sobre un máximo de cinco.
Otros modelos sometidas a prueba han sido el BMW X3, que consigue un discreto resultado con 4 estrellas, el nuevo Citroën C5 (5 estrellas), el Suzuki Splash (4 estrellas), el Renault Kangoo (4 estrellas) y el Daihatsu Terios (4 estrellas). EuroNCAP justifica la prueba de las pick-up en que tradicionalmente se compraban para un uso comercial pero la tendencia de los fabricantes es ofrecerlos cada vez más equipados y con más opciones con objeto de dirigirse a compradores que puedan darle un uso familiar más que comercial. Esto tiene reflejo en las ventas, pues la demanda de esta clase de vehículo ha sido creciente. En 2007, las ventas se incrementaron elevaron en Europa un 7,2 % comparado con 2006 y en los nuevos Estados miembros este aumento era aún mayor, del 24,7 %. Las ventajas fiscales en algunos países pueden ser también la razón de ese aumento de ventas pero cualquiera que sea, EuroNCAP ha decidido preocuparse por la seguridad de estos vehículos. Esta decisión ha estado justificada según EuroNCAP: tanto el Nissan Navara como el Isuzu D-MAX recibieron malas puntuaciones en la protección de los ocupantes adultos, confirmando la creencia de esta entidad de que los fabricantes de coche tienen que aumentar sus esfuerzos en pruebas de seguridad de sus gamas antes de lanzar los modelos al mercado. Gracias a estas pruebas, EuroNCAP demuestra una vez más que desempeña un papel esencial en incrementar el nivel de seguridad de los coches del mercado. Sobre el Nissan Navara, que sólo ha conseguido un punto en la colisión frontal, EuroNCAP afirma que presenta un alto riesgo de heridas en la tibia izquierda del acompañante. Además, el pedal del acelerador se desplazó hacia atrás más que 200 mm, presentando un remoto riesgo de herida en los pies del conductor. El salpicadero presentaba riesgo para las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero y la protección del pecho del conductor fue calificada de débil debido al grado al cual el pecho fue comprimido, combinado con la amenaza planteada por la inestabilidad del habitáculo. También el cuello del acompañante se dobló hacia atrás en el impacto, presentando un alto riesgo de muerte. Las bolsas de aire y el cinturón de seguridad se activaron tarde y los datos recogidos de la cabeza del maniquí del conductor también indicaron un alto riesgo de muerte. Nissan ya ha introducido unas mejoras para corregir el retraso en el despliegue de las bolsas de aire frontales. El cambio ya ha sido introducido en los coches de producción y Nissan se pondrá en contacto con los propietarios del Navara para que acudan a los concesionarios para incorporar esas mejoras. EuroNCAP ha anunciado que evaluará el Navara modificado en un futuro próximo y Nissan ha hecho pública una nota de prensa que publicamos al final del artículo y que anticipamos que no tiene desperdicio (parece escrita por el enemigo). El Isuzu D-MAX/Rodeo también recibió un decepcionante resultado de dos estrellas en la protección de los ocupantes adultos con un riesgo inaceptablemente alto de lesiones en el pecho del conductor con riesgo de muerte. Sólo ha conseguido dos puntos en la colisión frontal sobre un máximo de 16. El mejor de todos los pick-up probados por EuroNCAP fue el Mitsubishi L200, que recibió cuatro estrellas. Todos los pick-up probados han decepcionado en protección infantil y de peatones. Del Citroën C5 afirma EuroNCAP que a diferencia del C5 anterior, el sistema de aviso de cinturón de seguridad del asiento delanteros no cumple las exigencias de EuroNCAP y que con la tecnología innovadora para la protección de peatones que Citroën introdujo con el C6, ha sido decepcionante ver que el C5 sólo recibiera dos estrellas.
El BMW X3 ha conseguido cuatro estrellas con un discreto resultado de 11 puntos en la colisión frontal. El salpicadero presentó riesgo de herida a las rodillas y los fémures del conductor y el pasajero. Tanto en el impacto lateral como en la prueba de poste, la puerta trasera impactada no se mantuvo cerrado. El coche fue penalizado ya que la apertura de la puerta en caso de colisión tiene un riesgo de que los pasajeros salgan despedidos. EuroNCAP afirma que una "lectura simple de los resulados habría permitido al coche alcanzar la máxima puntuación." A continuación publicamos íntegra (incluida una garrafal falta de ortografía) la nota de prensa de Nissan sobre el resultado obtenido por el Nissan Navara, que parece escrita por el enemigo y que provoca sonrojo. De la misma se pueden extraer dos conclusiones: la primera es que, por suerte para los usuarios, existe EuroNCAP mal que les pese a muchos. Y la segunda conclusión es que Nissan tiene que mejorar y mucho sus controles de calidad. No se puede "creer" cuando se habla de la seguridad de las personas, hay que poder "afirmar". El Nissan Pathfinder, del que deriva el Navara, obtuvo 4 estrellas en la protección de los ocupantes adultos en el año 2006, con 12 puntos. Nota de Prensa de Nissan : Nissan está claramente decepcionada con los resultados de la última prueba de choque Euro NCAP, donde la puntuación del Nissan Navara 2008 se vio afectada a causa de un retraso en el despliegue de los airbags. Nissan también está decepcionada porque Euro NCAP aún no ha podido publicar los resultados de la segunda prueba del Navara, equipado ya con un software mejorado en la unidad de control del airbag. Nissan cree que el problema del airbag sólo puede atribuirse a un número limitado de Navara 2008 fabricados entre mayo y diciembre de 2007. No existe ningún problema con la unidad de control del airbag de los Navara fabricados desde su lanzamiento en 2005 hasta mayo de 2007. Tras consultar con Euro NCAP después de los resultados de la primera prueba, en diciembre de 2007, Nissan desarrolló una actualización de software en la unidad de control del airbag, para asegurar que este funcionara de acuerdo con las especificaciones de diseño. Paralelamente a esta iniciativa, en diciembre de 2007, se lanzó una campaña de servicio para todos los Nissan Navara 2008 mediante la cual se invitaba a todos los propietarios de este modelo a pasar por su concesionario Nissan con el fin de actualizar el software de la unidad de control del airbag. Con el objetivo de obtener la verificación por parte de Euro NCAP de la efectividad de los canvios introducidos en el software, a principios de este mes Nissan puso a disposición de Euro NCAP un Navara con la unidad de control del airbag actualizada para realizar una nueva prueba. Nissan espera que la publicación de estos resultados se produzca durante las próximas semanas. Nissan está a la espera que Euro NCAP confirme que la actualización del software haya resuelto totalmente el problema de inflado del airbag y confía en conseguir una puntuación competitiva. Sin embargo, tras consultar a Euro NCAP, Nissan ha optado por extender el alcance de la campaña de servicio a todos los Nissan Navara fabricados desde su lanzamiento en 2005 como gesto para reasegurar la máxima seguridad a los propietarios del Navara. Así pues, desde la semana Nissan también ha invitado a estos propietarios del Navara a visitar su concesionario para realizar la actualización del software en sus vehículos. Brian Carolin, Vicepresidente Sénior de Ventas y Marketing de Nissan en Europa: "En Nissan nos tomamos muy en serio la calidad e integridad del vehículo, por lo que cuando se detectó el problema del ligero retraso en el inflado del airbag del Navara 2008, en seguida nos pusimos a desarrollar una contramedida. También hemos puesto en marcha una campaña de servicio dirigida a todos los propietarios del Navara para instalar la actualización del software en las unidades de control del airbag, con el fin de que estos propietarios puedan seguir utilizando y disfrutando el Navara con total confianza. Esperamos que Euro NCAP publique el resultado de la nueva prueba del Navara lo antes posible." Nissan está muy comprometido con la integridad de toda su gama de productos y quiere subrayar que el Qashqai consiguió la máxima puntuación de cinco estrellas Euro NCAP en protección a ocupantes adultos, este resultado representa la mejor puntuación jamás obtenida por ningún vehículo. Se le concedieron 36,83 puntos de un máximo de 37, por lo que recibió prácticamente la máxima puntuación posible en las estrictas pruebas Euro NCAP de impacto frontal y lateral, así como también la máxima puntuación por el sistema de avisos de cinturones de seguridad.
© www.cochenet.com Febrero 2008 (España)
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