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| Prueba de impacto trasero de EuroNCAP. Mucho camino por recorrer. EuroNCAP ha publicado a finales de noviembre de 2008 los resultados de la protección de los asientos delanteros contra el latigazo cervical en colisiones traseras (rear impact - whiplash). Estas pruebas se han realizado por primera vez desde la existencia de esta Entidad a lo largo del año 2008 en los asientos delanteros de 25 modelos de coches. Los resultados revelan claramente que la mayor parte de los fabricantes de coches todavía tienen un largo camino a recorrer mejorando el diseño de los asientos para proteger a los consumidores de las lesiones producidas por el latigazo cervical.
Sólo cinco de los 25 asientos probados de modelos nuevos del año 2008 recibieron la mejor calificación de EuroNCAP con un resultado de “bueno” (código de color “verde”). Estos cinco coches son el Volvo XC60, Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf VI, Audi A4 y Opel Insignia. Esta calificación de “verde” refleja un rendimiento ejemplar en la protección frente al latigazo. EuroNCAP destaca la labor de estos fabricantes para proteger de estas lesiones pero está preocupado por el número sorprendentemente bajo de asientos que reciben un resultado bueno teniendo en cuenta que los modelos probados son nuevos. De los 25 asientos, 12 modelos recibieron un resultado de “insuficiente” o “naranja”, indicando que aunque estos asientos incorporan algunos elementos positivos, se necesita que mejoren: Renault Koleos, BMW X3, Lancia Delta, Renault Kangoo, Renault Megane, Honda Accord, Skoda Superb, Hyundai i10, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Mercedes Clase M y Dacia Sandero. EuroNCAP señala que es interesante anotar que el resultado de esta prueba no ha dependido del precio del coche: por ejemplo, los reposacabezas regulables activos del BMW X3 y Mercedes Clase M no cumplieron totalmente con las ventajas anunciadas por sus fabricantes. Ocho asientos de los mismos 25 fueron calificados con el resultado de “malo” (código de color rojo), lo que significa que el ocupante del asiento tiene un riesgo considerablemente más alto de lesiones. Estos coches son el Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Hyundai i30, Citroen C5, Ford Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308 CC y Suzuki Splash. Tres de los ocho asientos que alcanzaron un resultado "rojo" eran de coches que consiguieron cinco estrellas en la protección de los ocupantes adultos durante 2008. Estos coches eran el Citroen C5, el Ford Kuga y el Peugeot 308CC. De ser juzgados conforme al nuevo esquema de calificación vigente en 2009, la calificación general para estos vehículos se vería significativamente reducida por estos malos resultados. A partir de 2009, el nuevo impacto trasero va a formar parte del capítulo de la protección de los ocupantes adultos. Euroncap prueba el asiento en tres grados de severidad del impacto: alto, medio y bajo. El procedimiento de prueba de EuroNCAP fue desarrollado teniendo en cuenta los aspectos geométricos del asiento, el tamaño y la forma del reposacabezas regulable y su proximidad al ocupante y su funcionamiento dinámico durante una prueba de choque real. Este funcionamiento dinámico es evaluado usando un asiento montado sobre una plataforma. © www.cochenet.com Noviembre 2008 (España)
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